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当時、この道路の山岳区間は長い急勾配が続く未舗装の悪路であり、その過酷な条件から、1957年には著名な軽自動車「スバル・360」の試作車を、オーバーヒート対策の登坂耐久試験にかけるテストコースとして利用されたという逸話がある。[要出典] 1959年（昭和34年）9月18日：群馬県より現・道路法に基づき、前身路線にあたる県道黒保根前橋線（勢多郡黒保根村
重要な経過地：利根郡利根村 1959年（昭和34年）9月18日：群馬県より、県道沼田赤城線（沼田市上沼須町 - 利根郡利根村 - 勢多郡富士見村大字赤城山、整理番号1）として路線認定される。 同時に、前身路線にあたる旧・県道沼田赤城線（沼田市 - 勢多郡富士見村大字赤城山、整理番号32）が路線廃止される。
玉村大胡線（佐波郡玉村町 - 勢多郡大胡町、整理番号12）と、県道藤岡玉村線（藤岡市 - 多野郡新町 - 佐波郡玉村町、整理番号15）として路線認定される。 同日、前々身路線にあたる県道大胡玉村線（勢多郡大胡町 - 佐波郡玉村町、整理番号99）、県道新町鬼石線（多野郡新町 - 同郡鬼石町
重複）（渋川市北橘町八崎・大正橋交差点） 群馬県道156号分郷八崎寄居線（渋川市北橘町分郷八崎） 群馬県道159号持柏木寄居線（渋川市北橘町真壁・真壁交差点） 群馬県道159号持柏木寄居線（渋川市北橘町真壁・北橘総合支所入口交差点） 群馬県道160号下箱田岩上線（渋川市北橘町下箱田/箱田）
延びた海抜400メートル以上の尾根筋を、ヘアピンカーブの続く1～1.5車線幅員の狭隘路で越える。この山越え区間は勾配やカーブが急で大型車の通過も困難であるため、地元車両以外の通行は少ない。峠を越え、桐生市新里町高泉の付近からは、ゴルフ場や別荘地なども沿道に現れ、集落に近付くと若干道幅も広がってくる。
国道462号・群馬県道14号伊勢崎深谷線（群馬県伊勢崎市今泉町、起点） 群馬県道18号伊勢崎本庄線・群馬県道24号高崎伊勢崎線（伊勢崎市連取町・連取元町交差点） 群馬県道2号前橋館林線（伊勢崎市連取町・連取本町交差点） 国道17号（上武道路）（前橋市二之宮町・江龍跨道橋交差点） 国道50号（前橋市二之宮町・二之宮町交差点）
茨城県道16号大洗友部線（いばらきけんどう16ごう おおあらいともべせん）は、茨城県東茨城郡大洗町から笠間市に至る県道（主要地方道）である。 東茨城郡大洗町の国道51号交点（大洗サンビーチ入口）から涸沼南岸を通り、茨城町奥谷を経由して、笠間市の国道355号宍戸バイパス交点（友部IC入口）までの区間を東西に結ぶ延長約40キロメートル
県道前橋古河線交点〈新田郡新田町〉、整理番号107）が路線認定される。 同日、前身路線にあたる県道太田金山線（太田市 - 同市 新田神社、整理番号168）が路線廃止される。 群馬県 太田市 金山自然公園（金山町） 金山城跡（金山町） 史跡金山城跡ガイダンス施設（金山町） 太田市金山地域交流センター（金山町） 大光院（呑龍様）（金山町）
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