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する炭窯や工房跡、および7世紀中頃の古墳3基が見つかっている。製鉄炉は、半地下式であり、タタラによる鉄製鉄が行われていたのは、平安時代中期の10世紀頃と推定されている。新田次郎の小説『新田義貞』では、タタラを使用し新田義重の時代から武器を作っている説が取られている。金山山
土佐清水市 脇ノ川トンネル：延長708 m、1987年（昭和62年）竣工、土佐清水市 姫ノ井第一トンネル：延長180 m、1978年（昭和53年）竣工、幡多郡大月町 姫ノ井第二トンネル：延長183 m、1979年（昭和54年）竣工、幡多郡大月町 めじかの里土佐清水（土佐清水市） 大月（幡多郡大月町）
当時、この道路の山岳区間は長い急勾配が続く未舗装の悪路であり、その過酷な条件から、1957年には著名な軽自動車「スバル・360」の試作車を、オーバーヒート対策の登坂耐久試験にかけるテストコースとして利用されたという逸話がある。[要出典] 1959年（昭和34年）9月18日：群馬県より現・道路法に基づき、前身路線にあたる県道黒保根前橋線（勢多郡黒保根村
重要な経過地：利根郡利根村 1959年（昭和34年）9月18日：群馬県より、県道沼田赤城線（沼田市上沼須町 - 利根郡利根村 - 勢多郡富士見村大字赤城山、整理番号1）として路線認定される。 同時に、前身路線にあたる旧・県道沼田赤城線（沼田市 - 勢多郡富士見村大字赤城山、整理番号32）が路線廃止される。
群馬県道16号大胡赤城線（ぐんまけんどう16ごう おおごあかぎせん）は、群馬県前橋市堀越町から同市富士見町赤城山を結ぶ県道（主要地方道）である。 粕川・荒砥川の川筋に沿って赤城山南斜面を登る経路である。奥地の赤城温泉入口から先は屈曲した山道を登り続け、牛石峠からは火口湖の小沼湖畔を経て終点へ至る。
群馬県道240号新巻市城線（ぐんまけんどう 240ごう あらまきいちしろせん）は、群馬県吾妻郡東吾妻町新巻から中之条町市城までを結ぶ県道である。 起点:吾妻郡東吾妻町新巻 終点:吾妻郡中之条町市城 群馬県 吾妻郡東吾妻町 吾妻郡中之条町 群馬県道35号渋川東吾妻線 - 東吾妻町新巻（起点） 国道353号
群馬県道203号金井高崎線（ぐんまけんどう203ごうかねいたかさきせん）は、群馬県甘楽郡甘楽町金井の金井交差点の国道254号と群馬県道204号金井小幡線の交点を起点とし、高崎市石原町の館交差点（群馬県道・埼玉県道71号高崎神流秩父線の交点）を終点とする、約13.1㎞の一般県道である。 [脚注の使い方]
起点：甘楽郡甘楽町金井 終点：甘楽郡甘楽町小幡 直接接続 国道254号（起点） 群馬県道203号金井高崎線（起点） 群馬県道46号富岡神流線（終点） 間接接続 E18 上信越自動車道（甘楽PAスマートIC、町道経由） 2007年（平成19年）9月に起きた台風9号の影響で、甘楽町天引の区間
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