语言
没有数据
通知
无通知
中越信号場（なかこししんごうじょう）は、北海道上川郡上川町字中越にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の信号場である。電報略号はナコ。事務管理コードは▲122510。 かつては駅として設置されたが、現在は信号場として運用される。 1929年（昭和4年）11月20日：鉄道省石北西線上川駅 -
上信越（じょうしんえつ）とは、上野国、信濃国、越後国の3国の総称である。 上信越自動車道 セコム上信越 上信越高原国立公園 3県を結ぶ交通機関として、上信越自動車道、国道18号、北陸新幹線がある。北陸新幹線開業前は信越本線も3県を直接繋いでいた。 沿線は温泉やスキー場の密集地として知られ、冬にはスキ
上鼎信号場（サンジョンしんごうじょう）または上鼎駅（サンジョンえき）は、大韓民国江原特別自治道三陟市にある韓国鉄道公社 (KORAIL) 嶺東線の駅である。 島式ホーム1面2線の地上駅。 1940年7月31日：開業。 2008年3月10日：旅客取扱中止。 韓国鉄道公社 嶺東線 新基駅 - 上鼎信号場 -
上り列車に対しては通常通りに場内信号を設けている。 タイ国鉄では「駅」の定義が日本とは異なっており、旅客営業を行わない交換可能箇所や分岐点も登記上は駅としての扱いを受けるため、公式には信号場は存在しない。 電気車研究会『鉄道ピクトリアル』No.882 特集「信号場」 鉄道信号機 閉塞 信号扱所 『信号場』 - コトバンク 表示 編集
（西新得信号場） - 新得駅 (K23) ■石勝線 トマム駅 (K22) - （串内信号場） - （上落合信号場） - （新狩勝信号場） - （広内信号場） - （西新得信号場） - 新得駅 (K23) 根室本線と石勝線は当信号場にて合流。 [脚注の使い方] ^ a b c 石野哲（編）『停車場変遷大事典
務管理コードは▲110426。旅客営業当時の駅番号はK41であった。 1910年（明治43年）12月1日：国有鉄道の上厚内信号所として新設。 1922年（大正11年）4月1日：上厚内信号場に改称。 1926年（大正15年）8月1日：一般駅に昇格し、上厚内駅となる。 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）に移管。
違いがない場合は両方向とも1番線を通過するが、行き違いを行う場合はそれぞれ左側通行となる。 米子自動車道、国道181号以外は目立った施設はなく、あたり一面耕作地が広がる。 米子駅から日ノ丸バスの路線バスを利用するか、伯耆溝口駅からタクシーを利用する。バス停は 信号場の付近の陸橋を渡った位置にある。
1924年（大正13年） 11月20日：鉄道省信越本線の上沼垂信号場として開業。 12月1日：新潟臨港山之下臨港線当駅 - 山之下間（2.4哩）開業に伴い上沼垂駅が開業、貨物運輸営業開始。 1941年（昭和16年）9月1日：山之下臨港線が国有化され、上沼垂駅を上沼垂信号場に統合（運輸上の扱いとしては亀田駅分岐）。 1951年（昭和26年）
搜索 
搜索 搜索 
