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には従五位下豊前守に叙任し、同月越後の知行地を大和国平群郡内に移される。寛文11年（1671年）6月28日、春日社の遷宮にあたり、神鹿の横行に町人が困却している旨を興福寺に申し入れ、角の伸びている内は鹿を網の中に囲い入れることとし、翌年からは毎年角切りが行われるようになった。また延宝6年（1678年
年12月18日（1773年）、従五位下・伯耆守に叙任される。天明5年（1785年）、病身の直信には家督相続は難しいとして、その廃嫡がはかられる事件（退身一件）が起きた。この事件の背景には生母の清涼院の意向があったとも言われ、その後しばらく続く藩内の権力抗争の幕開けでもあった。
社口信号場（しゃこうしんごうじょう）はかつて台湾台中県神岡郷（現・台中市神岡区）に存在した台湾鉄路管理局神岡線の廃駅。2004年以降は潭雅神自転車道（中国語版）に組み込まれて当時のホームが再現されている。 列車交換のために構内には本線のほかに側線1線があった。構内は民族路（中国語版）（現・昌平路五段
上鼎信号場（サンジョンしんごうじょう）または上鼎駅（サンジョンえき）は、大韓民国江原特別自治道三陟市にある韓国鉄道公社 (KORAIL) 嶺東線の駅である。 島式ホーム1面2線の地上駅。 1940年7月31日：開業。 2008年3月10日：旅客取扱中止。 韓国鉄道公社 嶺東線 新基駅 - 上鼎信号場 -
北見峠（石北トンネル） 旭川紋別自動車道浮島インターチェンジ 北海道旅客鉄道（JR北海道） ■石北本線 上川駅 (A43) - （中越信号場） - （上越信号場） - （奥白滝信号場） - 白滝駅 (A45) [脚注の使い方] ^ a b c 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編
上り列車に対しては通常通りに場内信号を設けている。 タイ国鉄では「駅」の定義が日本とは異なっており、旅客営業を行わない交換可能箇所や分岐点も登記上は駅としての扱いを受けるため、公式には信号場は存在しない。 電気車研究会『鉄道ピクトリアル』No.882 特集「信号場」 鉄道信号機 閉塞 信号扱所 『信号場』 - コトバンク 表示 編集
溝口（みぞのくち、みぞぐち、こうこう) 日本の地名 溝口（みぞのくち） - 神奈川県川崎市高津区の町。JR南武線武蔵溝ノ口駅および、東急田園都市線・大井町線溝の口駅を中心に発展した川崎市中部の中核都市。 溝口（みぞぐち） - 兵庫県姫路市香寺町の町名。JR播但線溝口駅を有する。 溝口町（みぞくちちょう）
銚子口信号場（ちょうしぐちしんごうじょう）は、北海道（渡島総合振興局）亀田郡七飯町字東大沼にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線（通称：砂原支線）の信号場である。電報略号はシク。旅客営業末期の駅番号はN69。事務管理コードは▲140152。 本項では、かつて駅前に存在した大沼電鉄の新銚子口駅
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