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播但鉄道（ばんたんてつどう）は、現在の西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の大部分、飾磨（のち飾磨港）－新井を建設、運営した日本の私設鉄道であった。兵庫県の播磨地方と但馬地方を結ぶ鉄道として建設されたが、山陽鉄道に路線及び附属物件が譲渡され、山陽鉄道の国有化と同時に官設鉄道の一部となった。
下記以外の駅は無人駅である。 JR西日本直営の有人駅（4駅） 姫路駅・福崎駅・寺前駅・和田山駅 JR西日本交通サービスによる業務委託駅（4駅） 野里駅・仁豊野駅・香呂駅・溝口駅 簡易委託駅（4駅） 甘地駅・生野駅・新井駅・竹田駅 全駅兵庫県姫路市内に所在。接続路線の事業者名は当区間廃止時。
中央ランプ - 南長沼ランプ間 (8.2 km) 供用開始 国道274号交点から、空知郡南幌町南15線に至る、延長14.6 kmの区間である。2023年現在、事業化して整備中だが、開通している区間はない。 南幌町南15線の南幌ランプから、江別市江別太の道央自動車道江別東ICに至る、延長7
道路。 ^ a b “経営計画 令和4年度〜令和6年度” (PDF). 千葉県道路公社 (2022年3月). 2022年4月12日閲覧。 ^ a b 千葉県県土整備部道路計画課 (2022年1月19日). “国道道路改築事業 一般国道126号 山武東総道路二期” (PDF). 千葉県県土整備公共事業評価審議会
峡道路とも呼ばれる。また、道路と鉄道路線とを総称する場合には、豊予海峡ルートという呼称も用いられる。 1994年（平成6年）12月16日に、地域高規格道路の候補路線に指定された。 1998年（平成10年）3月31日に閣議決定された21世紀の国土のグランドデザイン（五全総）においても、豊予海峡道
にかかる、本州と四国を連絡する有料道路の一般国道である。略称は本四道路。 本州と四国を結ぶ3本の道路であり、東から順に、神戸・鳴門ルート（神戸淡路鳴門自動車道）、児島・坂出ルート（瀬戸中央自動車道）、尾道・今治ルート（西瀬戸自動車道）となっている。 本州四国連絡橋に
延長 : 約80 km 路線指定 : 1995年12月16日、地域高規格道路計画路線に指定 高山国府バイパス（国道41号） 起点 : 岐阜県高山市冬頭町 終点 : 高山市金桶 延長 : 6.3 km 猪谷楡原道路（国道41号、国道360号） 起点 : 富山県富山市小糸 終点 : 富山県富山市楡原 延長 :
域、または、浜松・豊橋から東紀州への最短距離のルートとなる。 渥美半島側陸上部約60 km、志摩半島側陸上部約10 km及び伊勢湾湾口部約20 kmからなる。現在、湾口部の建設方法としては橋（伊勢湾大橋）または海底トンネルが検討されている。 1964年（昭和39年）：国連技術援助計画調査団（ワイズ
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