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域、または、浜松・豊橋から東紀州への最短距離のルートとなる。 渥美半島側陸上部約60 km、志摩半島側陸上部約10 km及び伊勢湾湾口部約20 kmからなる。現在、湾口部の建設方法としては橋（伊勢湾大橋）または海底トンネルが検討されている。 1964年（昭和39年）：国連技術援助計画調査団（ワイズ
中央ランプ - 南長沼ランプ間 (8.2 km) 供用開始 国道274号交点から、空知郡南幌町南15線に至る、延長14.6 kmの区間である。2023年現在、事業化して整備中だが、開通している区間はない。 南幌町南15線の南幌ランプから、江別市江別太の道央自動車道江別東ICに至る、延長7
北近畿豊岡自動車道（和田山IC/JCTで接続） 姫路バイパス（姫路JCTで接続） [脚注の使い方] ^ “Japan's Expressway Numbering System” (PDF). Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
道路。 ^ a b “経営計画 令和4年度〜令和6年度” (PDF). 千葉県道路公社 (2022年3月). 2022年4月12日閲覧。 ^ a b 千葉県県土整備部道路計画課 (2022年1月19日). “国道道路改築事業 一般国道126号 山武東総道路二期” (PDF). 千葉県県土整備公共事業評価審議会
くせん）、作戦線（さくせんせん）、兵站線（へいたんせん）とも言う。 後方連絡線とは作戦地域と根拠地を結ぶ交通線であり、主に連絡線や兵站線として機能する。すべての作戦部隊は後方連絡線上において行動し、常に根拠地からの兵站補給などの後方支援を受け、戦力を逐次回復する。これを敵の迂回機動や航空阻止などによ
3月21日：バスで磁気式のプリペイドカード「バスカード」を導入。9月11日に「い〜カード」と改称し市内線電車でも利用可能に。 1995年（平成7年）1月15日：610系電車運行開始。伊予鉄道初のステンレス製電車。 1998年（平成10年） 2月1日：「い〜カード」が鉄道線で利用可能に。四国で初めて自動改札機を導入（松山市駅）
伊予、伊豫（いよ） 伊予国 伊予市 – 愛媛県伊予市（いよし） 伊予郡 – 愛媛県伊予郡（いよぐん） 日本国有鉄道の急行列車「いよ」→ いしづち (列車)を参照 江戸時代以前に宮廷に仕えた女官である命婦に与えられた称号の1つ「伊予」→ 命婦を参照 伊余氏（伊予氏、伊余凡直） – 伊余国造 「伊予」で始まるページの一覧
(1)病気の経過についての医学的な見通し。 または， 余命。
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