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3ルートある本州四国連絡橋（本州四国連絡道路）の建設資金の大半は借入金によって賄われたが、高額な通行料金が災いして開通後の通行量が見込みを大幅に下回った結果、通行料金収入が不足し借入金の返済が思うように進まない財務状況となっており、公団の経営の健全化が急がれていた。
本州四国連絡橋（ほんしゅうしこくれんらくきょう）または本四連絡橋は、本州と四国を橋などで結ぶ道路・鉄道ルートである。本州四国連絡高速道路株式会社および独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構（2005年〈平成17年〉9月30日までは本州四国連絡橋公団）が管理運営し、以下の3ルートがある。
400億円を負担し、残りを日本高速道路保有・債務返済機構が返済する債務の組み替えを実施し、平成15年度末の資産合計は3.9兆円、負債合計は2.9兆円になっている。 本州四国連絡高速道路株式会社（JB本四高速） 独立行政法人 日本高速道路保有・債務返済機構（高速道路機構） 本州四国連絡橋公団（hsba
中央ランプ - 南長沼ランプ間 (8.2 km) 供用開始 国道274号交点から、空知郡南幌町南15線に至る、延長14.6 kmの区間である。2023年現在、事業化して整備中だが、開通している区間はない。 南幌町南15線の南幌ランプから、江別市江別太の道央自動車道江別東ICに至る、延長7
北近畿豊岡自動車道（和田山IC/JCTで接続） 姫路バイパス（姫路JCTで接続） [脚注の使い方] ^ “Japan's Expressway Numbering System” (PDF). Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
道路。 ^ a b “経営計画 令和4年度〜令和6年度” (PDF). 千葉県道路公社 (2022年3月). 2022年4月12日閲覧。 ^ a b 千葉県県土整備部道路計画課 (2022年1月19日). “国道道路改築事業 一般国道126号 山武東総道路二期” (PDF). 千葉県県土整備公共事業評価審議会
略称として松糸道路（まついとどうろ）とも呼ばれる。 この道路が開通すると、糸魚川市を含む新潟県上越地方、北陸自動車道方面と、安曇野市を含む長野県松本地域、中央自動車道方面などの自動車による所要時間が短縮される。 当初は、長野県松本市波田に建設が計画されている中部縦貫自動車道
で移動するため確認手段がないので有効であるとされる。 ^ 人民軍部隊で唯一、大韓民国国軍の海軍基地と港、艦隊を目標に攻撃する訓練を受けているのが「海上狙撃旅団」であり、なかでも第1大隊は、潜水艦、潜水艇、または人間魚雷のような水中爆破を専門とする訓練を黄海南道龍淵郡長山串で受けている。 ^ a b
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