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設置などが行われた。アートワークはブルックリンに本拠地を置くMickalene Thomasによるものである。 4番街と53丁目の交差点の北側(4番街上)東西2か所ずつある。南行ホームには4番街と52丁目交差点北西につながる改札がある（2017年出口専用から変更）。 改装工事前のホーム かつて駅にあったモザイク
4番街線では通常時、4番街線全線を走るR系統が緩行線に、シー・ビーチ線に入るN系統とウェスト・エンド線に入るD系統が急行線に運行されている。平日は、緩行線を使用してモンタギュー・ストリート・トンネルを経由しつつN系統のルートを運行するW系統が1日3往復運行されている。ディカルブ・アベニュー駅からマンハッタン方面へは、緩行線
View (Pre-2017 Overhaul) Platform from Google Maps Street View (Post-2017 Overhaul) Platform Artwork from Google Maps Street View (Post-2017 Overhaul)
1メートル（3.6フィート）、長さ6.1メートル（20フィート）、深さ約35メートル（115フィート）のスラリー壁または隔膜壁が、東93丁目と95丁目の間のセクションに沿って建設された。岩がより浅くなる東91丁目と93丁目の間では、直径1.1メートル（3
駅（英語版）へ向かっていた。KK系統は1974年にK系統に改称されてブロードウェイ・ジャンクション駅止めになり、1976年には廃止された。MTAは1978年にジョン・F・ケネディ国際空港行きのJFKエクスプレスの運行を開始し、57丁目駅はその北端駅となった。
の交差点にあり、A系統とD系統が終日、B系統が平日のみ終日、C系統が深夜を除いて終日停車する。 付近にはアポロ・シアターやトゥーロカレッジのオステオパシー医学部などがある。 この駅は1932年9月10日、IND8番街線のチェンバーズ・ストリート駅 - 207丁目駅間の開通と共に開業した。
し、この改装工事は資金不足のため2020年-2024年投資計画まで延期されている。また、2019年発表のMTA2020-2024年投資計画においてエレベーターの設置が計画されている。 駅は島式ホーム2面3線の地下駅で、緩行線に6系統、急行線に<6>系統が停車する。また、平日朝ラッシュ時の南行6系統2本に限り当駅始発で運転されている。
Shows”. ニューヨーク・タイムズ (1972年9月4日). 2015年10月7日閲覧。 ^ “Bronx Has New Crosstown Trolley Line Entering Manhattan Through 149th Street”. ニューヨーク・タイムズ (1911年10月22日)
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