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を変え、ハウストン・ストリートの下に入る。ブロードウェイ-ラファイエット・ストリート駅を過ぎると、急行線は南へ向きを変えてクリスティー・ストリート連絡線を通ってグランド・ストリート駅に達し、マンハッタン橋の北側を渡ってブルックリンへ通じる
改装で設置されたエレベーターは地上から改札のみで、ホームへのエレベーターはなく、点字ブロックも設置されていなかった。その後、2021年5月に55丁目の改札側にエレベーター3基を設置、これに合わせホーム端には点字ブロックを新設した。 57丁目と7番街の交差点4つ角・55丁目と7番街の交差点4つ角に階
1メートル（3.6フィート）、長さ6.1メートル（20フィート）、深さ約35メートル（115フィート）のスラリー壁または隔膜壁が、東93丁目と95丁目の間のセクションに沿って建設された。岩がより浅くなる東91丁目と93丁目の間では、直径1.1メートル（3
設置などが行われた。アートワークはブルックリンに本拠地を置くMickalene Thomasによるものである。 4番街と53丁目の交差点の北側(4番街上)東西2か所ずつある。南行ホームには4番街と52丁目交差点北西につながる改札がある（2017年出口専用から変更）。 改装工事前のホーム かつて駅にあったモザイク
の交差点にあり、A系統とD系統が終日、B系統が平日のみ終日、C系統が深夜を除いて終日停車する。 付近にはアポロ・シアターやトゥーロカレッジのオステオパシー医学部などがある。 この駅は1932年9月10日、IND8番街線のチェンバーズ・ストリート駅 - 207丁目駅間の開通と共に開業した。
した際に開業した。1970年代後半に駅は改装され、ホーム端やタイル、階段、照明などが更新された。 相対式ホーム2面4線の地下駅である。南北ホームは若干ずれて配置され、北行ホームは南行ホームよりも北側にずれている。グレーのタイルに設置された駅名標はニューヨーク市地下鉄標準の黒地に白文字のもので、その下には出口の方向を示すサインがある。
し、この改装工事は資金不足のため2020年-2024年投資計画まで延期されている。また、2019年発表のMTA2020-2024年投資計画においてエレベーターの設置が計画されている。 駅は島式ホーム2面3線の地下駅で、緩行線に6系統、急行線に<6>系統が停車する。また、平日朝ラッシュ時の南行6系統2本に限り当駅始発で運転されている。
Shows”. ニューヨーク・タイムズ (1972年9月4日). 2015年10月7日閲覧。 ^ “Bronx Has New Crosstown Trolley Line Entering Manhattan Through 149th Street”. ニューヨーク・タイムズ (1911年10月22日)
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