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B-2は高いステルス性を持つため敵に発見されないことを前提に運用されており、防御火器類は装備されていない。 速力・航続力 一般的には高速で遠くまで飛べるほうが良い。ただし同時代の戦闘機などと比べると速力ではそれには及ばない例が多い。一方で爆撃の命中率を上げるためには低速で飛行可能なほうが都合がよく、アメ
艦上攻撃機（かんじょうこうげきき）は、航空母艦（空母）に搭載して運用する攻撃機。アメリカ海軍の場合、従来の雷撃機と艦上爆撃機とを統合するかたちで1946年に制定した。略して「艦攻」（かんこう）ともいう。 プロペラ機の時代には航空機をもって行う対艦船攻撃手段は雷撃と急降下爆撃が主であり、そのうち雷撃を
海軍 九九式艦上爆撃機 古峰文三 歴史群像2010年2月号 P16-19 学習研究社 ^ #天空拳、204-206頁 ^ #天空拳、213-215頁 ^ #天空拳、216頁 ^ #天空拳、217頁 ^ #天空拳、226頁 ^ a b #艦爆隊長、157頁 ^ #艦爆隊長、168頁 ^ #艦爆隊長、169頁
試作した艦上爆撃機である。愛知航空機で試作された機体は、後に九九式艦上爆撃機（D3A）として採用された。ここでは、中島で試作された機体（D3N）について述べる。 中島で試作された機体は主脚は90度回転後方引き込み式で、急降下時には引きおろした主脚がダイブブレーキを兼ねるという面白い機能を持っていた
艦爆と同じ）。 1935年（昭和10年）、愛知航空機では九四式艦上爆撃機の生産と並行して発動機の馬力強化と空気抵抗軽減を目的とした機体各部の改修を行う計画を開始した。1936年（昭和11年）10月に九四式艦上爆撃機改と称された改修型の試作機が完成し審査が行われたが、九四艦爆
生産数：162機 生産開始：1935年1月 運用開始：1934年12月 退役：1942年 運用状況：退役 表示 九四式艦上爆撃機（きゅうよんしきかんじょうばくげきき）は、愛知航空機（当時は愛知時計電機）が製造し、日本海軍が1934年（昭和9年）に制式採用した複葉艦上爆撃機。略称は九四艦爆、九四式艦爆
航空機から爆弾などを落として攻撃すること。
艦上機は他のCTOL機と比べ、何らかの構造上の違いがあり、カタパルト射出を行う機体については構造が強化された前脚にダブルタイヤが装着されており、その前輪にはカタパルトのシャトルと連結するフックが装着してあるか、主翼または胴体にシャトルと繋ぐためのブライドルケーブルを装着するフックがある。空母の艦上
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