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鉄道や道路上に設置し， 交通の安全を確保するため， 進行・停止などの信号を示す設備。
時差式信号機ということを運転者に知らせる表示板は、各都道府県により違い、東京都・石川県では四角形の市松模様が描かれた「時差式」、他県では、「時差式」・「時差式信号」・「時差式信号機」・「時差信号」など、多種多様である。また、時差作動信号だけに表示板を設置している県と、全信号
。 ^ 道交法上で、路面電車は車両には含まれない ^ ただし二段階右折すべき車両は右折しようとして右折する地点まで直進する事はできる。 ^ a b 二段階右折すべき車両を除く ^ なお平成24年改正までは右青矢によって転回する事は違反であったが、取締については
c\|\mathbf {u} \|^{2}} となるような定数 c > 0 が存在する場合を言う。 双線型作用素 多重線型形式 二次形式 内積空間 正定値二次形式 半双線型形式 ^ Jacobson 2009 p.346 ^ Zhelobenko, Dmitriĭ Petrovich (2006)
押しボタン式信号機（おしボタンしきしんごうき）とは、交通信号機において、歩行者の横断要求を押ボタン箱により受付、要求がある場合に歩行者信号を青にする信号処理方法である。 日本で初めて押しボタン信号機が設置されたのは1934年（昭和9年）7月で、東京市蒲田区の国道1号（現在の東京都大田区の国道15号）の梅屋敷前と六郷郵便局前に設置された。
の大きさから小さな島でも無いことを確認している。 1945年3月11日、第二次丹作戦でウルシー環礁へ梓特別攻撃隊が特攻を行い、詫間空の二式大艇はこの部隊の誘導を行った。途上、風に流されて機位を失ったもののヤップ島を発見した。この際には電探が島の反射波を捉える事に失敗した。誘導任務終了後、誘導二番
線信号の役割である。 空線信号は通話を行うと停止し、通話音のみが出力される。なお、空線信号はそのまま復調すると人にとって耳障りな音となるので、受信側のスケルチ回路やキャンセラー回路によって空線信号が聞こえない仕組みになっている。 なお、正しくは空き線
歩車分離式信号機（ほしゃぶんりしきしんごうき）とは、交差点において車両と歩行者が交錯することがなくなる、または少なくなる信号表示を行う制御方法（歩車分離制御）によって制御される交通信号機。 歩車分離制御の方式には、以下のものがある。 スクランブル方式 全ての車両を停止させ、すべての歩行者を同時に横
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