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1943-44年のマル戦計画により太平洋戦争末期に建造された潜水艦。潜航時の船体抵抗を抑えた設計、ドイツより技術導入した溶接に適した高張力鋼St52による全溶接船体構造 、そして建造期間短縮と大量建造に適するブロック建造を取り入れ毎月1隻の完成を目標としていた。23隻が計画され、8隻が起工
1942年（昭和17年）5月20日に改称、艦番に100を加えた。 伊号第六十一潜水艦 1929年（昭和4年）4月6日竣工（三菱神戸）。1941年（昭和16年）10月2日古志岐水道北方で木曽丸と衝突沈没。 伊号第百六十二潜水艦 ← 伊号第六十二潜水艦から改称 1930年（昭和5年）4月24日竣工（三菱神戸）
伊五十二型潜水艦（いごじゅうにがたせんすいかん）は、大日本帝国海軍の潜水艦の艦級。丙型改（へいがたかい）潜水艦とも呼ばれる。3隻が建造されて1943年末から1944年上半期にかけて竣工し、伊号第五十三潜水艦以外の2隻は戦没した。 1942年（昭和17年）の昭和17年度計画（マル追計画）により5隻の建
1940年(昭和15年)12月21日：第7潜水隊司令長井満大佐。 1941年(昭和16年)10月15日：第7潜水隊司令島本久五郎大佐。 1942年(昭和17年)5月1日：第7潜水隊司令玉木留次郎大佐。 1942年(昭和17年)8月20日：第六艦隊付属。解隊された第2潜
鏡の振動が激しく、双眼鏡が震えて見張りが非常に難しかったという。 電測機器としては、全艦が竣工時に水上警戒用電探である22号電探と、逆探を搭載していた。また1945年（昭和20年）以降は、対空警戒用電探である13号電探に加え、新型逆探や水中充電装置を搭載した。本型で最初に水中充電装置を搭載したのは、
舵が配置された。操縦性能は非常に軽快であったとされ、急速潜航時間は15秒以内であった。 主機は波百一型潜水艦（潜輸小型）に採用されていた中速四〇〇型ディーゼル（400馬力）1基、電動機は伊二百一型潜水艦と同じ特E型電動機（1250馬力）1基による1軸推進であった。 縦舵と横舵
戦争中の大日本帝国海軍の潜水艦の艦級。特殊攻撃機「晴嵐」3機を搭載し、「潜水空母」とも俗称される。別名潜特型（せんとくがた）とも呼ばれる。なお、本型の計画縮小の補填として、巡潜甲型を改造した伊十三型潜水艦があり外形が似ている。 3機の特殊攻撃機『晴嵐』が搭載可能であり、潜水空母（せんすいくうぼ）とも
1942年（昭和17年）5月20日に改称、艦番に100を加えた。 伊号第百五十三潜水艦 ← 伊号第五十三潜水艦 [I] から改称 1927年（昭和2年）3月30日竣工（呉海軍工廠）。1948年（昭和23年）解体。 伊号第百五十四潜水艦 ← 伊号第五十四潜水艦 [I] から改称
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