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ーランド、リトアニアは軍用警備に使用している。しかしアメリカ、韓国、中国、日本は主にエア・クッション型揚陸艇を母艦となるドック型揚陸艦や強襲揚陸艦と組み合わせての揚陸に、イギリス、ロシアは小型のエア・クッション型揚陸艦の快速と搭載量を活用した、近距離における迅速な揚陸に使用している例もある。
движителяхのローマ字転写。通気ウォータージェット推進 ^ 輸出タイプのことは「11771型」と記述している資料も存在する。 ^ 2018年に実施された北極海航路に関する任務の際には「アレクセイ・バリノフ」(791)に改名されていた。 ^ 同様に2018年に「イワン・パスコ」(792)に改名されていた。
8-1/8 X10ディーゼルエンジン2基を搭載し、各1軸ずつの推進器に直結されて駆動する。また舵や推進器付近の艦尾船底部には、LSTと同様にスケグが配置されており、これと船体外板によってトンネル状構造とすることで推進器等の保護を図っている。 また後に、建造途上の本級を流用して、この露天の全通
ウ・ランプを設けている。艦橋を含む上部構造物は、アメリカ海軍のLSM-1級中型揚陸艦やLCU-1610級揚陸艇と同様に右舷側に配置されており、2層の幅狭な甲板室を構成している。煙突は設けられておらず、船尾排気とみられている。 2004年より10隻が建造されている。 ^ Eric Wertheim (2013)
・大型揚陸艦では、その外側に観音開きの門扉（バウ・ドア）を備えているのに対し、本型ではバウ・ランプのみとされているため、四角くフラットな形状であり、造波抵抗は大きなものとなっている。 バウ・ドアの後方に連続して車両甲板が設置されている。搭載量は最大200トンとされており、主力戦車であれば最大5輌程度
726型エアクッション揚陸艇（ななにろくがたエアクッションようりくてい、726型气垫登陆艇）は、中国人民解放軍海軍の071型揚陸艦に搭載する目的で開発された、重車両の揚陸を任務とするエアクッション揚陸艇である。 それまで中国海軍が運用していた724型エアクッション
ムレナ型エアクッション揚陸艇（Десантный катер проекта 12061 «Мурена»、Murena type Air-cushioned Landing craft）は、ソビエト連邦／ロシアのエア・クッション型揚陸艇である。ミレナ型と表記される場合もある。«Мурена»とはウツボの意。
724型エアクッション揚陸艇（ななによんがたエアクッションようりくてい、724型气垫登陆艇）は、中国人民解放軍海軍の人員揚陸用の小型エア・クッション型揚陸艇である。NATOコードネームは、「PA-YI Class」。 1996年に1番艇が就役した。着岸時にはエアスカート内の圧力を下げ乾舷を低くさせ人
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