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士、機関士、航法士と便乗者9名、左舷側には甲板員、副機関士、輸送員と便乗者16名が搭乗できる。エアクッション艇（ACV）の形式としては全周スカート型に属する。スカートの形式は一般的なフィンガード・バッグ（オープン）式で、ラフト下面には安定キールと安定トランクが縦横に走っている。またSLEP改修の際に
ウ・ランプを設けている。艦橋を含む上部構造物は、アメリカ海軍のLSM-1級中型揚陸艦やLCU-1610級揚陸艇と同様に右舷側に配置されており、2層の幅狭な甲板室を構成している。煙突は設けられておらず、船尾排気とみられている。 2004年より10隻が建造されている。 ^ Eric Wertheim (2013)
・大型揚陸艦では、その外側に観音開きの門扉（バウ・ドア）を備えているのに対し、本型ではバウ・ランプのみとされているため、四角くフラットな形状であり、造波抵抗は大きなものとなっている。 バウ・ドアの後方に連続して車両甲板が設置されている。搭載量は最大200トンとされており、主力戦車であれば最大5輌程度
726型エアクッション揚陸艇（ななにろくがたエアクッションようりくてい、726型气垫登陆艇）は、中国人民解放軍海軍の071型揚陸艦に搭載する目的で開発された、重車両の揚陸を任務とするエアクッション揚陸艇である。 それまで中国海軍が運用していた724型エアクッション
ムレナ型エアクッション揚陸艇（Десантный катер проекта 12061 «Мурена»、Murena type Air-cushioned Landing craft）は、ソビエト連邦／ロシアのエア・クッション型揚陸艇である。ミレナ型と表記される場合もある。«Мурена»とはウツボの意。
724型エアクッション揚陸艇（ななによんがたエアクッションようりくてい、724型气垫登陆艇）は、中国人民解放軍海軍の人員揚陸用の小型エア・クッション型揚陸艇である。NATOコードネームは、「PA-YI Class」。 1996年に1番艇が就役した。着岸時にはエアスカート内の圧力を下げ乾舷を低くさせ人
mechanized, LCM）とは車輌を輸送するために設計された揚陸艇である。第二次世界大戦中、連合国軍は水陸両用作戦時にこれらの舟艇を用いて陸上部隊や戦車を陸揚げし、広く知られることとなった。 LCVP（車輌人員揚陸艇）やLCA（強襲揚陸艇）と異なり、アメリカやイギリスで独自に配備されたLCM
движителяхのローマ字転写。通気ウォータージェット推進 ^ 輸出タイプのことは「11771型」と記述している資料も存在する。 ^ 2018年に実施された北極海航路に関する任務の際には「アレクセイ・バリノフ」(791)に改名されていた。 ^ 同様に2018年に「イワン・パスコ」(792)に改名されていた。
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