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Institute）は、鉄道技術の研究・開発を行う日本の公益財団法人。通称は鉄道総研（てつどうそうけん）。鉄総技研（てつそうぎけん）またはJR総研とも言う。コーポレートカラーは薄紫色。 日本国有鉄道（国鉄）の鉄道技術研究所などから業務を引き継いで発足し、JRグループを構成する。 1986年（昭和61年）12月10日、国鉄本社の
国立研究開発法人産業技術総合研究所法（2019年12月30日閲覧） ^ https://www.aist-solutions.co.jp/ ^ 憲章「社会の中で、社会のために」 産業技術総合研究所（2019年12月30日閲覧） ^ 産総研広報部報道室 (2023年2月). 産総研データブック令和5年度版
当時は本所、国立分所の他に国鉄大井工場内の大井分所があったが、1960年（昭和35年）に国立に統合された。 兵器開発などに携わり第二次世界大戦後に行き場を失った技術者を多く受け入れた。戦後期の主な研究開発としては、東海道新幹線の実現に向けた高速鉄道に関するものや、現在の超電導リニアにつながるリニア
技術研究組合（ぎじゅつけんきゅうくみあい、略称・技術研究組合、研究組合）とは、産業技術に関する試験研究を協同して行なうことを目的に、技術研究組合法（昭和36年5月6日法律第81号）に基づいて設立された法人をいう。 試験研究を協同して行うため、二者以上の組合員が定款を作成し、主務大臣の認可を受けて設立する法人。
当該年度の経済情勢の分析を基に、貨物輸送の動向を分析したもの。国内輸送・国際輸送の双方の動向、貨物の荷動きを分析したもの。 「NX総研短観(旧:日通総研短観)」（企業物流短期動向調査） 3ヶ月に一度、2500社に及ぶ製造業・卸売業の貨物の荷動き動向や物流に係るコストを調査、分析して発表する資料。 野尻俊明-学校法人日通学園理事長
株式会社KDDI総合研究所（ケイディーディーアイそうごうけんきゅうしょ、KDDI Research, Inc.）は、KDDI傘下の研究所である。 元々は1953年（昭和28年）に国際電信電話（KDD）が設立された際に、当時の日本電信電話公社研究所から国際通信に関する部門を分離して発足した、KDDの「研究部」が前身。
罪する事態となった。元茨城県議会議員の井手義弘は2017年11月13日付けのブログで、回答者の多くが大都市に偏在しており、その回答も個人の主観に基づくもので客観的ではないと指摘している。他方で、マスメディアを通じて話題を呼んでいることから、結果自体は真摯に受け止め、今後情報発信に努めていくと述べた。
国総研（こくそうけん）」 2001年(平成13年)4月に、国土交通省土木研究所・建築研究所・港湾技術研究所の各研究所を統合および再編し、国総研と独立行政法人各研究所（土木、建築、港湾空港技術）に分割した。国土交通省所管事業に関わるもので調査・研究・技術開発・法令等にかかわるものは国総研
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