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無線の整備は、事故や災害の防止及び、被害の低減のために極めて重要である。 誘導無線方式（IR方式） 空間波無線方式（SR方式） 漏洩同軸ケーブル方式（LCX方式） - 漏洩同軸ケーブルをアンテナとして用いる方式であるが、周波数帯域は空間波無線と同じであることや、車上無線
道路上の， 自動車が走行するように定められた部分。 自動車が並行して通行できる台数によって道路の幅を表すこともある。
列車無線アンテナ（れっしゃむせんアンテナ）は、車両側は鉄道車両に装着して、また地上側は路線沿線に設置され列車無線の送受信に使用されるアンテナである。 空間波無線の場合、多くは乗務員室付近の屋根上に設置される。また簡易的なものとして乗務員室内に設置されるものもある。
を切り欠いた凹所に入れられてプラットホームの一部となる。使用する際には、荷物を載せたままの台車を上台に載せ、これを荷扱手が手押しして他方のプラットホームに行き、台車を降ろす、といった手順が採られる。 台車を積み下ろしする際の転動を防止するため、プラットホームに取り付けられた金具に鈎を引っ掛けるようになっていた。
列車電話（れっしゃでんわ）とは、旅客列車に設置されている公衆電話を指す。 地上と車上の通信には、現在は新幹線で使用されている漏洩同軸ケーブル（LCX）からの漏洩電波を介して通信を行うLCX方式（詳細は後述）のみ用いられている。かつては一般列車で使用されていた、400MHz帯のUHF無線通信を用いて
旅客・貨物の輸送のために仕立てられた車両の一つらなり。
列車脱線事故（れっしゃだっせんじこ、Train derailment accident）とは、列車の車輪のフランジ部分がレールの上を乗り越えて反対側に落ちることによって生じる事故である。 脱線は軌道、車両、運転上の取り扱い、積荷などに何らかの欠陥・問題があることで生ずるのが一般的である。 Nadal
に行われた車内化粧板・床材と握り棒・吊り革、先頭の白熱灯などの交換は一切行われなかった車両（簡易更新車）が数両、主にミトレ線用に存在することが特徴であり、民営化前に第一の更新工事を施行された車両もこの工事の対象となった。 同じ頃、サルミエント線に一両
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