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電車である。 これに対して緩急分離複々線の場合は、緩行線を走行する各駅停車に対し、急行線を走行する快速列車が各駅停車の速達種別として設定されている。 運行区間の全駅に停車する列車に対して、電車線では「各駅停車（普通電車とされることもある）」、列車線では「普通（普通
を切り欠いた凹所に入れられてプラットホームの一部となる。使用する際には、荷物を載せたままの台車を上台に載せ、これを荷扱手が手押しして他方のプラットホームに行き、台車を降ろす、といった手順が採られる。 台車を積み下ろしする際の転動を防止するため、プラットホームに取り付けられた金具に鈎を引っ掛けるようになっていた。
⇒ とうはんしゃせん（登坂車線）
道路の上り坂で， 走行車線の外側に設け， 重量車が緩速で登坂するための車線。
無線の整備は、事故や災害の防止及び、被害の低減のために極めて重要である。 誘導無線方式（IR方式） 空間波無線方式（SR方式） 漏洩同軸ケーブル方式（LCX方式） - 漏洩同軸ケーブルをアンテナとして用いる方式であるが、周波数帯域は空間波無線と同じであることや、車上無線
走行車線（そうこうしゃせん）とは、高速道路等の車線の一種。 高速道路・自動車専用道路の本線車道において、複数の車線が設けられている場合の一番右側の車線（追越車線）以外の車線の通称名である。 3車線以上の自動車専用道路では、トラックの走行が一番左側の走行車線のみに制限されていることもある。走行車線は法律上の用語ではない。
には、法令に基づき停止表示器材等を設置するとともに、可及的速やかに、本線車道等及びその近傍から故障車両等を移動させなければならない。また、非常点滅灯および発炎筒を直ちに作動させるとともに、速やかに車外に出て安全な場所に避難するべきである（例外含め詳細は高速道路等における駐停車を参照）。
る。原則として走行車線を走っている前車を追い越す場合などに限り通行できる車線である。 日本ではジュネーヴ交通条約に加盟した際に条約に適合するようキープレフトの原則が定められた。 日本の道路において車両は左側通行のため、車両通行帯のない道路（主に片側一車線の道路）では車道の左側に寄って通行しなければな
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