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九州鉄道（初代）の工場として開設 1907年（明治40年）7月 - 国有化により九州帝国鉄道管理局小倉工場となる 1942年（昭和17年）9月 - 鉄道省門司鉄道局小倉工機部となる 1949年（昭和24年）6月 - 国鉄発足により日本国有鉄道小倉工機部となる 1952年（昭和27年）8月 - 日本国有鉄道小倉工場となる
郡山派出所に、保線関係が郡山保線技術センターに引き継がれている。 管轄 - 磐越東線全線 所属車両の車体に記されていた略号 「仙ハト」 - 仙台支社(現東北本部)を示す「仙」と、磐越東線を示す「ハト」から。 「磐」 - 磐越を示す「磐」から。 郡山総合車両センター会津若松派出所（こおりやまそうごうし
pp.54 - 55 ^ ジェー・アール・アール編 『JR電車編成表』 各年冬・夏号 交通新聞社 東日本の各車両基地の車両 改造の内容文 ^ ジェー・アール・アール編 『JR気動車客車編成表』 各年号 交通新聞社 リゾートトレイン編成表他 ^ 鉄道ファン編集部 『鉄道ファン』2009年7月号 特集：JR車両ファイル2009
^ ＪＲ東日本が言葉を濁す「れんが建築物」の正体、実は皇室専用車両の保管庫だった ネットでは周知の事実、なぜ隠す？ - あなたの静岡新聞 ^ JR東日本は静岡新聞の取材に対して「御料車庫」の名称を使用していないことを回答している。 ^ 大正時代のれんが
日に量産化改造と同時にZ1編成に改名され、秋田車両センターへ移籍した。 925形電車 新幹線電気軌道総合試験車「ドクターイエロー」。6両編成2本（S1・S2編成）と軌道検測車1両が配置されており、軌道検測車については2編成が共用する形であった。E926形電車にその役目を譲り、2001年（平成13年）に全車廃車された。
時修繕線（臨修庫）1線、車輪研削線（研削庫）1線がある。また、保守車両の留置場所がある他、車両洗浄機も1台設置する。 過去には金沢延伸開業に伴い、検修設備をE2系の8両編成からE7系の12両編成へ対応させるため、着発収容線の停止目標と車両昇降台の追加、仕交検庫を約100m延伸するなどの改良工事が行われた。
、A・B・OM編成の一部は編成丸ごと廃車（A2・A4, B1, OM01・02・05 - OM07）、C7編成の4両化が行われた。 2016年3月ダイヤ改正より、高崎線特急「あかぎ・スワローあかぎ」の運用から撤退した。 2011年7月17日からのA8編成を皮切りに、185系0番台登場当初のストライプ塗装への変更が進み、2017年12月
転所、秋田運転所および秋田運転所秋田支所は同支社の管轄となった。秋田貨物駅構内に存在していた秋田運転所秋田支所は、1991年（平成3年）5月1日に南秋田運転所に統合されたが、機関車の配置区として名称だけが残り、1993年（平成5年）12月1日に機関車配置も南秋田運転所に統合された。
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