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pp.54 - 55 ^ ジェー・アール・アール編 『JR電車編成表』 各年冬・夏号 交通新聞社 東日本の各車両基地の車両 改造の内容文 ^ ジェー・アール・アール編 『JR気動車客車編成表』 各年号 交通新聞社 リゾートトレイン編成表他 ^ 鉄道ファン編集部 『鉄道ファン』2009年7月号 特集：JR車両ファイル2009
^ ＪＲ東日本が言葉を濁す「れんが建築物」の正体、実は皇室専用車両の保管庫だった ネットでは周知の事実、なぜ隠す？ - あなたの静岡新聞 ^ JR東日本は静岡新聞の取材に対して「御料車庫」の名称を使用していないことを回答している。 ^ 大正時代のれんが
九州鉄道（初代）の工場として開設 1907年（明治40年）7月 - 国有化により九州帝国鉄道管理局小倉工場となる 1942年（昭和17年）9月 - 鉄道省門司鉄道局小倉工機部となる 1949年（昭和24年）6月 - 国鉄発足により日本国有鉄道小倉工機部となる 1952年（昭和27年）8月 - 日本国有鉄道小倉工場となる
郡山派出所に、保線関係が郡山保線技術センターに引き継がれている。 管轄 - 磐越東線全線 所属車両の車体に記されていた略号 「仙ハト」 - 仙台支社(現東北本部)を示す「仙」と、磐越東線を示す「ハト」から。 「磐」 - 磐越を示す「磐」から。 郡山総合車両センター会津若松派出所（こおりやまそうごうし
全編成がセミクロスシートである。ただしN29編成は一時期、ロングシート化された。 塗装は基本的には長野色であったが、最後まで残った訓練車は湘南色であった。なお、過去にはC1編成が横須賀色、N9編成が湘南色とされていた。 C5 - 11編成および、N1・3・5 - 7・11 - 14・16・21・24 -
実際に検査・修繕業務を行う組織は、 車体外装などを受け持つ1組→台車班・輪軸班・回転機班・仕上げ班・鉄工班 電気機器などを受け持つ2組→電気班・艤装班・高圧弱電班・空制班 と2組に分かれ、その下に「○○班」と呼ばれる担当グループが置かれている。各組、各班の業務内容については、右表を参照。
転所、秋田運転所および秋田運転所秋田支所は同支社の管轄となった。秋田貨物駅構内に存在していた秋田運転所秋田支所は、1991年（平成3年）5月1日に南秋田運転所に統合されたが、機関車の配置区として名称だけが残り、1993年（平成5年）12月1日に機関車配置も南秋田運転所に統合された。
日に量産化改造と同時にZ1編成に改名され、秋田車両センターへ移籍した。 925形電車 新幹線電気軌道総合試験車「ドクターイエロー」。6両編成2本（S1・S2編成）と軌道検測車1両が配置されており、軌道検測車については2編成が共用する形であった。E926形電車にその役目を譲り、2001年（平成13年）に全車廃車された。
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