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m長。将来は20線まで拡張可能） 仕業・交番検査線 - 330m, 6線（建屋内・交番検査線2線、仕業検査線3線、事業用車検査線1線）。屋外に車両洗浄装置が3台ある 臨時修繕線（臨修線） - 1線。臨修庫は車両故障に対応するもので、編成した状態で故障車両の台車や床下機器の脱着ができる 車輪研削線 - 1線。車輪研削庫は将来1線の増設が可能
2015年9月13日閲覧。 ^ 鉄道車両技術入門, p. 40. ^ a b 新幹線が一番わかる, p. 12. ^ 鉄道車両技術入門, pp. 39–40. ^ 新幹線が一番わかる, p. 13. ^ 新幹線が一番わかる, p. 14. ^ 新幹線が一番わかる, p. 178. ^ 図解・TGV vs. 新幹線, p. 245
時修繕線（臨修庫）1線、車輪研削線（研削庫）1線がある。また、保守車両の留置場所がある他、車両洗浄機も1台設置する。 過去には金沢延伸開業に伴い、検修設備をE2系の8両編成からE7系の12両編成へ対応させるため、着発収容線の停止目標と車両昇降台の追加、仕交検庫を約100m延伸するなどの改良工事が行われた。
鹿児島中央、川内発着列車の交番検査・仕業検査・夜間留置。 熊本総合車両所の開所に伴い、当センターに配置されていた車両はすべて熊本総合車両所に転属したため、末期は車両配置なし。 新幹線800系電車 最大時には6両編成8本（U001 - U008編成）の48両が配属されていた。 新幹線を意味する「幹」と、川内の電報
山形新幹線車両センター（やまがたしんかんせんしゃりょうセンター）は、山形県山形市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）の車両基地である。 以前は山形電車区（やまがたでんしゃく）と称していたが、2004年（平成16年）に山形車両センター（やまがたしゃりょうセンター）に改称された。2019年（平成31年）
新青森開業時には、新設される青森車両基地に移転することが決まっていたことから、撤去を前提とした施設とされていた。具体的には電留線検修庫内には防音壁、電車線、架線柱などが将来計画として設置されていた。 電留線 - 2線：延伸前の新青森方への本線2線を使用 検修線 - 1線 。電留線と検修線は建屋構造となっていた
電留線 - 7本 仕業検査線 - 2本 臨時修繕線 - 1本 車両センターのビル（2007年10月） 留置線と右奥の東北新幹線の高架橋（2007年10月） 2001年（平成13年）4月1日に大宮工場車両検査科 大宮新幹線車両プロジェクトとして大宮駅構内に発足。20
m）。車両洗浄装置設置 保守基地 ロングレール運搬車留置線（在来線材料授受線と共用） 1線 保守用車留置線 3線 バラスト積込線 1線（材料線と共用） 確認車留置線 5両分 検修庫線 1線 機回し線 1線 引き上げ線 1線 ウィキメディア・コモンズには、東京新幹線車両センターに関連するカテゴリがあります。
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