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上り列車に対しては通常通りに場内信号を設けている。 タイ国鉄では「駅」の定義が日本とは異なっており、旅客営業を行わない交換可能箇所や分岐点も登記上は駅としての扱いを受けるため、公式には信号場は存在しない。 電気車研究会『鉄道ピクトリアル』No.882 特集「信号場」 鉄道信号機 閉塞 信号扱所 『信号場』 - コトバンク 表示 編集
東松汀信号場（トンソンジョンしんごうじょう）は、大韓民国光州広域市光山区にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の信号所である。 光州都心鉄道移設事業と同時に光州線と慶全線の分岐点の信号を制御するために設置された。旅客・貨物の取り扱いは行わない。 2000年8月10日：信号場として開業。 ^
北栄州信号場（プギョンジュしんごうじょう）または北栄州駅（プギョンジュえき）は、大韓民国慶尚北道栄州市にある韓国鉄道公社（KORAIL）の信号場である。 韓国鉄道公社 嶺東線 1974年8月15日 - 開業。 韓国鉄道公社 嶺東線 栄州駅 - 北栄州信号場 - (文丹信号場) - 奉化駅 韓国の鉄道駅一覧
走車2台が接触、一方の選手が落車し乗り手を失った競走車が滑るようにして競走路内線を越えて、コース内側のスタッフ用待機所および開催従事員に衝突した。落車した選手と従事員は病院に搬送、その後従事員の死亡が確認された。死亡した従事員はレース中に事故が起きた場合、選手や車両をコースから救出する救護員で、事
ーム球場にする案を浜松商工会議所などが中心となって静岡県知事・川勝平太に要望書を提出し、川勝も「風の影響も、全天候型ドームであれば心配ない。照明への生物への影響も全部覆えば大丈夫」とする前向きな姿勢を示した。 その後新球場建設の工費などを試算した結果、2万2000人収容のドーム球場である場合は370
ホロカ信号場（ホロカしんごうじょう）は、北海道勇払郡占冠村字下トマムにある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の信号場である。 建設中は所在地名称より下トマム（しもトマム）の名称で停車場が計画されたが、開業時には「トマム」の名称で信号場として設置された。しかし、1987年（昭和62年）2月1日に、隣
里信号場（さとしんごうじょう）は、佐賀県藤津郡太良町大字大浦里にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の信号場である。 1969年（昭和44年）4月25日：日本国有鉄道が開設。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。 2線を有する単線区間列車交換形の信号場
楓信号場（かえでしんごうじょう）は、北海道夕張市楓にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の信号場である。電報略号はカテ。かつては旅客駅だったが、利用者の減少により、2004年に信号場に格下げされた。 石勝線建設時より同地には停車場の設置が計画されており、開業にあたって、先立って廃止された夕張線登川
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