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^ 信号機の現示表示が警戒信号 (YY) から注意信号 (Y) に変更される。 ^ 信号機までの距離の他に、現示コード（その時の信号機の現示）・地上子情報（有電源地上子又は無電源地上子かの情報）・信号機種別（出発・場内・閉塞などの信号機の種類）・次の地上子までの距離の情報を送信するとともに、信号
このため信号機の指示を確実に守らせる装置が必要となる。このために開発されたのが自動列車保安装置である。日本では自動列車停止装置 (Automatic Train Stop) を略したATSという言葉の方が知られているが、ATS以外の保安装置も多数存在する。 自動列車保安装置を導入すると、信号の無視に
自動列車制御装置（じどうれっしゃせいぎょそうち、ATC : Automatic Train Control）とは、鉄道における信号保安装置の一種である。 制限速度を運転士に現示で表示しながら、一定の速度を超えた場合に自動的にブレーキを制御して速度を落とすシステムであり、発進から加速して停止するまでを
装置で車両の演算制御を全て行う全地上方式がある（厳密にはこのほか、車上パターン方式と全地上方式の中間となる半地上方式がある）。 日本国内で初めて使用された名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）の自動列車運転装置（ATO）は、車上装置による地上パターン方式（地上プログラム方式）が使用された。
を終えれば排気プルームも消えてしまうため、紫外線でのミサイルの検出は出来なくなる。このため8～12µm帯の赤外線センサーと組み合わせるなどの工夫が必要となる。紫外線は排気プルームと紫外線センサーとの間でも減衰するため遠距離からの探知は困難である。紫外線センサーの核となるイメージインテンシファイアの光
自動装填装置（じどうそうてんそうち）は、物体を別の容器や装置に機械で自動的に装填する装置を指す。 「装填」の語が軍事関係で多用されている事から、自動装填装置は砲弾またはミサイルを、砲またはランチャーに装填する装置を指す事が多い。 艦砲は口径が大きく、砲弾重量も大になるため、早くから機力装填が行われて
列車非常停止警報装置（れっしゃひじょうていしけいほうそうち）は、駅構内で非常事態が発生した場合に、列車や駅などに通報する保安装置である。「列車緊急停止スイッチ」「ホーム異常報知装置」等導入事業者により名称が異なる。 駅構内でホーム転落などを発見した駅係員や乗客が、ホーム上に複数設置されている非常停止
失速警報装置（しっそくけいほうそうち、英: Stall Warning System）また失速防止装置（しっそくぼうしそうち、Stall Protection System）とは、航空機の安全装置のひとつ。航空機が失速に近づくとパイロットに警告する装置。 失速警告として一般的な装置が操縦桿を振動させるスティックシェイカー
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