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隻。船体は若干小さくなり艦首形状はダブルカーブ型に戻された。機関は当初はレシプロを予定していたがタービンに変更された。ボイラーは前型同様に重油・石炭混焼缶2基を搭載している。 太平洋戦争には2隻とも参加、第18号は船団護衛中に敵機の攻撃を受け沈没、第17号は終戦時残存していたが触雷により損傷していた
バヤ、アンボン、マカッサル、ボルネオ北東岸なとで船団護衛に従事した。 終戦をスラバヤで迎え、1946年（昭和21年）7月10日、シンガポールケッペル湾外でイギリス海軍により海没処分。同年6月10日に除籍。 艤装員長 （兼）北野亘 少佐：不詳 - 1938年11月15日 関戸靖彦 少佐：1938年11月15日
第十七号掃海艇（だいじゅうななごうそうかいてい）は、日本海軍の掃海艇。第十七号型掃海艇の1番艦。 1935年（昭和10年）1月28日、大阪鉄工所桜島工場で起工。同年8月3日進水。1936年（昭和11年）1月15日に竣工。第十七号掃海艇と命名され、掃海艇に類別。
第五号型掃海艇（だいごごうがたそうかいてい）は日本海軍の掃海艇。同型艇2隻。海軍省が定めた艦艇類別等級別表では、本型の2隻とも第一号型に含まれる。 1920年（大正9年）の八八艦隊案では第一型掃海艇6隻の建造が予定されていたがワシントン軍縮条約締結の影響でうち3隻が起工が遅れた。それにより最後の2隻
1923年6月30日竣工（播磨造船所）。竣工時艇名は「第一掃海艇」。1924年4月24日、「第一号掃海艇」に改称。1945年8月10日航空機の攻撃を受け沈没（岩手県山田港沖）。 1923年6月30日竣工（三井造船）。竣工時艇名は「第二掃海艇」。1924年4月24日、「第二号
船側フレームはケヤキの単材、外板はスギの2層矢羽根張りとされ、キールはベイマツ、チャイン材はケヤキの積層材とされた。基本的に掃海母艇の支援下での活動を前提としており、艇内には居住施設はなく陸上施設または母艇で居住し、給食も母艇に依存していた。またレーダーも持たず、コーナーキューブ・リフレ
第十九号型掃海艇 （だいじゅうきゅうごうがたそうかいてい）は大日本帝国海軍の掃海艇。同型艇17隻。 ④計画で6隻とマル急計画で28隻、更に改⑤計画では36隻が計画された。艦型は先の第七号型と大きく違わないが、主砲は12cmM型砲3門に変更された。他国の掃海艇と比べて砲戦能力が大きく、そのため沿岸哨
第十三号型掃海艇（だいじゅうさんごうがたそうかいてい）は日本海軍の掃海艇。同型艇4隻。海軍省が定めた艦艇類別等級別表では、第十三号から第十八号までの6隻を「第十三号型」としている。 なお第13号、第14号を第十三号型、第15号、第16号を第十五号型と分ける文献もあるが、ここでは一括して扱う。
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