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静電容量による充電電流が存在しないため、特にケーブル送電の場合、容量性リアクタンスによる送電容量の制限がない。 交流送電に比べて変圧設備が高価であり、過負荷容量が小さい。短距離の送電では、同距離の交流送電に比べて、変圧設備でのロスが大きくなる。この変圧の難しさは、大容量送電
“「スマート電池くん」を実用化し、烏山線に導入します” (pdf). 東日本旅客鉄道 (2012年11月6日). 2017年7月30日閲覧。 ^ “保護継電器” (pdf). Railway Research Review 2008.9. 鉄道総合技術研究所. pp. 36-37 (2008年9月). 2017年7月29日閲覧。
電力を供給すること。
- つくば間が交流電化にされ、関東鉄道の2路線が非電化とされている。 [脚注の使い方] ^ a b 『日本大百科事典』【直流】 発電 - 発電所 - 発電機 送電 - 交流送電 - 直流送電 電気 電気工学 - 電力工学 直流電化（鉄道における直流電化） 直流給電（屋内配線の直流化） 交流
直流整流子電動機（ブラシ付きDCモータ） 永久磁石界磁形整流子電動機 鉄心電動機：玩具などに使われる。 無鉄心電動機（コアレスモータ）：携帯電話の振動モータなどに使われる。 電磁石界磁形整流子電動機 直巻整流子電動機：電気鉄道に使われる。 分巻整流子電動機：ディーゼル機関車やエレベータに使われる。 複巻整流子電動機：主に界磁チョッパ制御との組み合わせで電気鉄道に使われる。
永久磁石整流子発電機 他励整流子発電機 自励整流子発電機 分巻整流子発電機 直巻整流子発電機 複巻整流子発電機 オルタネーター 電磁石同期発電機とダイオードがベースである。 アントニオ・パチノッティ - 1865年に直流発電機を発表した。 ゼノブ・グラム - 1869年にグラム発電機を開発した。 タコジェネレータ
交直流電車（こうちょくりゅうでんしゃ）とは、電車のうち、直流電化区間と交流電化区間の双方を走行できる構造を持つものを指す用語である。「交流直流両用電車」「交直両用電車」とも称する。 なお、電気機関車にも同じように「交直流電気機関車」が存在する。電気機関車を参照。
注意すべきこととして、非定常電流の場合は「電流がつくる磁場」や「変位電流がつくる磁場」といった表現はそもそも無意味であって、磁場との関係において電流と変位電流は不可分のものであり、ビオ＝サバールの法則で計算される磁場には変位電流の効果が自動的に織り込まれている。 物質中の電磁気学では、誘電分極によって生じる分極電流
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