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2018年（平成30年）3月17日：廃止。 臼杵駅より津久見駅方向に5.2kmの地点に位置する、2線を持つ単線区間列車交換型の信号場であった。下り線のポイントは直線であるが出発信号機は片方向にしかないため一線スルーではない。 カーブ上に設置されており、見通しはあまり良くない。ほぼ中央部にある継電器
駅舎は線路脇に設置されており、DMV化後も存続している。甲浦婦人会が売店の営業と乗車券の販売を受託していたほか、駅構内にてレンタサイクルの営業も行っている。 線路終端部の車止め 線路終端部 高架時代の駅名標 行政機関 東洋町役場甲浦支所 東洋町シルバー人材センター 室戸警察署甲浦駐在所 教育機関 東洋町立甲浦中学校 東洋町立甲浦小学校
ソ連軍が南樺太へ侵攻、占領し、信号場も含め全線がソ連軍に接収される。 1946年（昭和21年） 2月1日 - 日本の国有鉄道の信号場としては、書類上廃止。 4月1日 - ソ連国鉄に編入。ロシア語駅名は「ポヤソク」。 鉄道省樺太鉄道局 樺太東線 真縫駅 - 三浦峠信号場 - 近幌駅 [脚注の使い方]
上り列車に対しては通常通りに場内信号を設けている。 タイ国鉄では「駅」の定義が日本とは異なっており、旅客営業を行わない交換可能箇所や分岐点も登記上は駅としての扱いを受けるため、公式には信号場は存在しない。 電気車研究会『鉄道ピクトリアル』No.882 特集「信号場」 鉄道信号機 閉塞 信号扱所 『信号場』 - コトバンク 表示 編集
北海道旅客鉄道（JR北海道） ■石勝線 新夕張駅 (K20) - （楓信号場） - （オサワ信号場） - （東オサワ信号場） - （清風山信号場） - *（鬼峠信号場） - 占冠駅 (K21) *打消線は廃止信号場 [脚注の使い方] ^ a b c 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊
豊清水駅設置期成会」結成。 10月10日：運輸省宗谷本線の豊清水仮乗降場として開業。旅客のみ取扱い。 1948年（昭和23年）9月：同年11月まで美深町内全域から延べ約300人の出役奉仕を行い駅舎・ホームを建設。 当時駅
清く澄んで冷たいこと。 また， 清らかで汚れのないこと。
ホロカ信号場（ホロカしんごうじょう）は、北海道勇払郡占冠村字下トマムにある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の信号場である。 建設中は所在地名称より下トマム（しもトマム）の名称で停車場が計画されたが、開業時には「トマム」の名称で信号場として設置された。しかし、1987年（昭和62年）2月1日に、隣
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