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た艦型になり、搭載量は足摺型の半分程度となった。 艦型は船首楼型で船首楼後端に艦橋を設け、その後方に前部マストを設置した。前部マスト後部の甲板上に防舷物として使用する浮船を2個搭載し、その揚げ降ろしのために前部マストも頑丈な3脚マストとして20トンの大型クレーンが装備された。また後部に門型のデリッ
100トンに達していたが、従来の300トン積重油船ではその搭載に時間と労力がかかった。また重油輸送には建造中の給油船「志自岐」の他に少なくても2隻が必要とされた。そこで大正5年度の軍備補充費の雑船製造をやり繰りし1,100トン積重油船を1隻建造、翌年度以降に予算が許せばもう1隻建造するこ
5月1日付で海軍中将）。第五戦隊（妙高、羽黒）、第五航空戦隊（司令官原忠一少将：瑞鶴、翔鶴）、第7駆逐隊（潮、曙）、第27駆逐隊（時雨、白露、有明、夕暮）、タンカー東邦丸。 ^ 瑞鶴隊（飛行隊長嶋崎重和少佐：零戦9、九九艦爆11、九七艦攻11、計37機）。翔鶴隊（飛行隊長高橋赫一少佐：零戦9、九九艦爆19、九七艦攻13、計41機）。
洲埼（すのさき）は、日本海軍の給油艦。軽質油運搬艦である洲埼型給油艦の1番艦。艦名は千葉県房総半島南西の洲崎による。艦名は大正時代の給油艦「洲埼」に続いて2代目。 仮称艦名第103号艦。1939年（昭和14年）度の④計画により三菱重工業横浜船渠で建造され、1943年（昭和18年）5月15日竣工。横
タンドの従業員のみが行っていたが、1998年の政令改正によってセルフ給油が可能となった。 給油口を開けるレバー（右）とボンネットを開けるレバー（左） 鉄道車両（ディーゼル機関車、気動車）への給油は車両基地や一部の駅構内にある給油設備で行われる。1940年の西成線列車脱線火災事故を契機に、日本ではガソ
鞍埼（くらさき）は、日本海軍の給糧艦。艦名は宮崎県日南市の油津港の南方側にある、日南大島の南端の岬「鞍埼鼻」に由来する。 元は1928年（昭和3年）3月27日に神戸製鋼播磨造船工場（後の播磨造船所）で竣工した、北樺太石油（英: Northern Karafuto Oil
野埼（のさき）は、日本海軍の特務艦。雑役船南海として竣工、後に運送艦（給糧艦）に類別された。片桐大自の研究によれば、艦名は大分県佐伯湾の野埼鼻にちなむとされる。 軍需部の要望として、冷凍品や生糧品の補給と、漁場で直接買い付けた魚をその場で冷凍し供給する艦があった。
『昭和21年10月7日 昭和23年1月1日 復員庁第2復員局公報/昭和22年10月』。Ref.C12070540700。 『第4回対「ソ」連引渡艦「ナホトカ」廻航報告』。Ref.C08011239700。 片桐大自『聯合艦隊軍艦銘銘伝<普及版> 全八六〇余隻の栄光と悲劇』潮書房光人社、2014年4月（原著1
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