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タンドの従業員のみが行っていたが、1998年の政令改正によってセルフ給油が可能となった。 給油口を開けるレバー（右）とボンネットを開けるレバー（左） 鉄道車両（ディーゼル機関車、気動車）への給油は車両基地や一部の駅構内にある給油設備で行われる。1940年の西成線列車脱線火災事故を契機に、日本ではガソ
^ 『特務艦要目表』pp.6 ^ 『特務艦早鞆主機械柱缺損事件査問終結ノ件』pp.7,8,9 ^ 『早鞆桑港桟橋毀損々害補償』pp.2 ^ 『早鞆坐洲附査問』pp.2 ^ a b c d e f g h i j k 『日本の軍艦13』44ページ ^ 『戦史叢書24』156、218ページ ^ 『戦史叢書24』231ページ
1943年（昭和18年）6月24日、高雄行きの第169船団に加わって航行中、奄美大島西方で米潜「スヌーク」の雷撃を受け魚雷2本が命中、機械室前方で船体がほとんど切断する被害を受けた。奄美大島で応急修理の後、佐世保海軍工廠で修理を行った。同年11月30日には佐世保を出港し、輸送任務についた。
鳴戸（なると）は、大日本帝国海軍の特務艦で、隠戸型給油艦の3番艦。艦名は「鳴門海峡」にちなんで名づけられた。「鳴戸」は「鳴門」の古表記である。 大正12年度艦艇補充計画により、横須賀海軍工廠で1924年（大正13年）10月30日に竣工し、横須賀鎮守府籍となる。しかし、就役後間もない1926年（大正1
知床（しれとこ）は日本海軍の給油艦、給炭油艦とも呼ばれる。知床型給油艦の1番艦で、艦名は北海道知床岬による。戦艦の主砲塔を運べるよう改装された特務艦である。 1917年（大正6年）度計画の八四艦隊案で「能登呂」と共に計画された。当初は給油船として起工されたが、建造途中で運送艦（給油
隠戸（おんど）は、大日本帝国海軍の特務艦で、隠戸型給油艦の1番艦。艦名は広島県呉市の「音戸瀬戸」にちなんで名づけられた。「隠戸」は「音戸」の別表記であり、「隠渡」とも書かれた。 大正12年度艦艇補充計画により、川崎造船所で大正12年3月12日に竣工し、呉鎮守府籍となる。竣工後、石油輸送に従事する。
石廊（いろう/いらう[旧仮名遣]）は日本海軍の給油艦。知床型給油艦の7番艦で、艦名は静岡県・伊豆半島の石廊埼による。 1918年（大正7年）度の八六艦隊案で計画され、大阪鉄工所(現：日立造船)桜島造船所で1922年（大正11年）10月30日に竣工、呉鎮守府籍となる。平時は北アメリカ、ボルネオ島など
野間（のま）は、大日本帝国海軍の給油艦。艦名は、鹿児島県野間半島西端の野間岬から採られた。 日本海軍が大正8年度(1919年)に輸入する重油の輸送には既に竣工している3隻(志自岐・洲埼・剣埼)では足らず、建造契約の済んだ「能登呂」以下の給油船は早くても大正9年度(1920年)竣工の予定だった。民間船
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