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花崗岩を用いたアーチ型の水路トンネル（新川暗閘）に改められた。 第二次世界大戦後、水田整備が進み農業排水が増える一方で、新川暗閘内に堆積した土砂が流水を妨げる状況となってきたことから、1954年（昭和29年）に農林省の直轄事業として、下を通る新川の新川暗閘の撤去と、上を通る西川の水路橋の新設が行われ
蔦都流末川（つたいちりゅうまつ、延長2.3 km） 中田川（なかた、延長2.4 km） 茶川（ちゃ、延長2.0 km） 道満川（どうまん、延長12.598 km） 新道満川（しんどうまん、延長2.26 km） 堺川（さかい、延長5.1 km） 菖蒲川（しょうぶ、延長9.248 km） 樽川（たる、延長2
3市1町） 柏崎圏（柏崎市、刈羽村 - 1市1村） 魚沼圏 （魚沼市 - 1市） 南魚沼圏（南魚沼市、湯沢町 - 1市1町）- 南魚沼郡の当初の範囲に等しい。 十日町圏（十日町市、津南町 - 1市1町） 上越圏 （上越市 - 1市） 妙高圏 （妙高市 - 1市） 糸魚川圏 （糸魚川市 - 1市）-
ｍ、3径間連続鋼板桁2連および連続合板鋼板桁1連橋の片側3車線の橋。本橋は新潟バイパスの構造物中、唯一の渡河橋である。新潟バイパスと北陸自動車道が直結する構造のために曲率半径1,000 ｍカーブがとられていて、西側は黒埼ICに近接するためランプの取り付け部分が拡幅されている。上下線の分割施工及び施工性に配慮して、下部工
加茂川（かもがわ）は、新潟県加茂市を流れる一級河川。信濃川の支川。 加茂市南東部の粟ヶ岳（標高1,293 m）に源を発したのち加茂市内を貫流し、田上町に入った直後に信濃川に合流する。途中、加茂市の市街地の中心部を流れる。 ギンブナやウグイのほか、メダカやアカザ、スナヤツメといった魚類の生息が確認されている。
前川駅（まえかわえき）は、新潟県長岡市上前島町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。 1963年（昭和38年）9月29日：日本国有鉄道の前川信号場として新設。 1964年（昭和39年）8月15日：前川駅に昇格。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
三川駅（みかわえき）は、新潟県東蒲原郡阿賀町白崎にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。 1913年（大正2年）6月1日：鉄道院信越線支線馬下駅 - 津川駅間開通時に白崎駅（しろさきえき）として開設。 1914年（大正3年）11月1日：全通に伴い岩越線の駅となる。
能代川（のうだいがわ）は、新潟県五泉市および新潟市秋葉区を流れる信濃川水系の河川である。明治末期から昭和初期まで、新潟市秋葉区の草水町（くそうづちょう）地区周辺で採掘された石油を蒸気船によって新潟へ運び出していた。 新潟県五泉市と加茂市の境界付近にある宝蔵山（標高897m）の北嶺に源を発する。五泉
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