语言
没有数据
通知
无通知
あった。使用車両が高床式の郊外電車形のため、専用軌道・道路上の併用軌道を問わず駅・停留場にはプラットホームがあった。旭川追分6:30始発、21:30終発。ラッシュ時は30分間隔、愛宕で列車交換した。閑散時は1時間間隔の運行。旭川追分駅で東川線に乗り入れ、旭川四条駅まで直通し、東川線と30分毎の交互運行。旭川追分から旭山公園まで約25分。
四条駅までの旅客営業許可を申請し、1927年（昭和2年）に旭川一条駅と四条通駅（のちに四条駅を吸収し旭川四条と改称）を設けて旅客運輸営業を開始した。ところが当初よりこの区間の旅客は少なく、10年後の1937年（昭和12年）に旭川一条駅を廃止して旭川一条 - 旭川四条間の旅客営業を取り止め、旭川駅 -
、菰野工場でコイル・モータの製造、制御盤・配電盤の設計・製造を行っている。 2011年からは菰野第三工場でCNC旋盤、横形マシニングセンタ、CNC円筒研削盤などの工作機械を導入し、工作機械の各種部品や、アルミハウジング加工など機械加工事業を開始した。 2016年からは新設した菰野第六工場で、パンチ・
排雪車に改造された。 排1 - 排2 - 汽車会社東京支店、1931年製。ロータリーブルーム式の半鋼製四輪排雪車。電動機は50馬力×2とブルーム用30馬力×1。設計認可は排1が1932（昭和7）年1月22日、排2が同年2月27日。排
グス株式会社へ商号変更され、事業は会社分割で設立された旭東電気株式会社（2代）が継承した。 中華人民共和国やベトナムに進出し、現地でブレーカーや漏電遮断器の製造を行ってきたが、中国の工場への投資負担が重く収益力が下がっていた。そうした状況の中、2020年に中国国内で急速に感染拡大した新型コロナウイ
472,880、利子78,212 106,436 236 1925 3,199,641 82,440 38,687 43,753 359,872、雑益152,879 124,248 18,400 1926 2,509,845 106,698 49,039 57,659 104 1927 2,381
『日本全国諸会社役員録. 明治41年』（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ a b No.2「軌道運輸開始ノ件」『山口県営軌道（元岩国電気軌道、岩国電気、中外電気会社）・自明治四十二年至大正十三年』8-10頁 ^ 『電気事業要覧. 第（5）回』（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 『電気事業要覧
こうでんてつ、略称：「参急」）、関西急行電鉄（かんさいきゅうこうでんてつ、略称：「関急電」・「関急」）、およびそれらの会社が合併して成立し、現在の近鉄路線網の原形を作った関西急行鉄道（かんさいきゅうこうてつどう、略称：「関急」）についても本項で併せて記述する。 系列の参宮急行電鉄・関西急行電鉄、後身の関西急行鉄道時代も含む。
搜索 
搜索 搜索 
