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大沢昌玄, 岸井隆幸「台湾・淡海地区における新たな公共交通システムの意思決定プロセス」『都市計画論文集』第53巻第3号、公益社団法人 日本都市計画学会、2018年10月25日、p.1377-1384(p.1381)、2019年7月5日閲覧。 ^ （繁体字中国語）“淡水輕軌二期增6站 採人車混合開進老街”
（繁体字中国語）“淡海輕軌2月正式收費 4月底前票票全面降5元”. 大紀元. (2019年1月24日) ^ （繁体字中国語）“新北淡海輕軌 行動支付上線”. 自由時報 (2020年1月16日). 2020年1月21日閲覧。 アーカイブ 2023年4月4日 - ウェイバックマシン ^ （繁体字中国語）“淡海輕軌新票價
冠水。9:10には地下2階改札口も浸水。 13:00 - 台北駅地下街工事現場の浸水が止まる。 16:20 - 台北駅地下3階と4階の冠水で淡水線ホーム同じフロアにあった捷運管制室も水没。事前に運行管理に関わる機器類は地上階へ避難が完了していた。 18:00 - 中山駅冠水。 18:25
strategies in managing an extensive and diverse rail framework” (英語). TRTC. 2008年4月26日閲覧。 [脚注の使い方] ^ （繁体字中国語）95 年度「木柵延伸（內湖）線機電系統整合國外承商合約訓練」第九梯次國外訓練 表示 編集
ボンバルディアInnovia APM 200 新交通システム [脚注の使い方] ^ （繁体字中国語）95 年度「木柵延伸（內湖）線機電系統整 95 年度「木柵延伸（內湖）線機電系統整合國外承商合約訓練」第九梯次國外訓練 ^ （英語）(唐栄車輌科技公式サイト)Automated Peiple Mover ^
台北捷運381型電車（たいほくしょううん381がたでんしゃ）、またはC381型電車は2012年から台北都会区大衆捷運系統（台北捷運、台北メトロ、北捷）で運用されている通勤型電車。 文湖線を除く路線で運用されている通常規格の高運量電車としては5世代目、日本製としては3代目にあたり、信義線・松山線開業に
台北都会区大衆捷運系統（台北捷運）で運用されている通勤型電車である。 ゴムタイヤ式の文湖線を除く路線で運用されている通常規格の高運量電車としては3世代目にあたり、板南線の土城延伸に備えて6編成12組36両が配備された。シーメンス・モビリティが製造している。 台北
なものであり、xxは奇数、yyは偶数を示す。 北投機廠（中国語版） ■新北投支線：399 新店機廠（中国語版） 松山新店線：301-338 ■小碧潭支線：397、398 中和機廠、蘆洲機廠（中国語版） 中和新蘆線：401-466 新北投支線用の399編成には内装、外装とも北投温泉をテーマにしたラッピングが施されている。
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