语言
没有数据
通知
无通知
宮城県道28号丸森柴田線（みやぎけんどう28ごう まるもりしばたせん）は、宮城県伊具郡丸森町から宮城県柴田郡柴田町に至る県道（主要地方道）である。 宮城県最南端である伊具郡丸森町金山地区の国道113号から分岐し、角田市東部を通過、槻木大橋（宮城県道52号亘理村田蔵王線と共用）を渡って柴田町
白石駅（しろいしえき）は、宮城県白石市沢目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。 1887年（明治20年）12月15日：開業。 1890年（明治23年） 9月8日：同月7日の大雨の影響で白石 - 大河原間で線路が破損し運転を取りやめる。 10月20日：白石 - 大河原間の線路の復旧作業が終わり、運転を再開する。
の急カーブなども存在し、これらは走行の際には必ず注意すべき点となっている。また当然の事ながら、冬季は全線に渡って細心の運転が必要となる。 蔵王連峰の山懐に広がる高原地帯は、主に第二次世界大戦の敗戦による海外からの帰国者の手によって開かれた。そのためこの路線は時に「パイロット（開拓）道路」と呼ばれる事
を歩くツアー「雪の壁ウォーク」も実施される（ツアー参加には旅行会社への申し込みが必要）。秋は紅葉の名所として知られ、観光シーズンになると宮城県側から刈田岳山頂へ向かう蔵王エコーラインが、蔵王ハイラインとの分岐まで渋滞する。他方、山形県側の蔵王エコーラインは上りも下りもほとんど渋滞しない[要出典]。
本丸には大櫓（三階櫓）があった。正保年間の絵図では二階櫓が描かれ、寛文年間の絵図では三階櫓が描かれていることから、二階櫓から三階櫓に改造されたのではないかとも言われるが、絵図の研究を基に『片倉小十郎の城 白石城跡発掘調査報告書』は最初から三階櫓だった可能性が高いとする。三階
起点：前橋市（本町一丁目交差点 ＝ 国道17号交点、国道291号起点） 終点：水戸市（三の丸1丁目、水戸駅前交差点 ＝ 国道51号・国道124号終点、国道245号・茨城県道・千葉県道2号水戸鉾田佐原線・茨城県道6号水戸那珂湊線・茨城県道50号水戸神栖線起点） 重要な経過地：桐生市、太田市、足利市、佐野市、小山市、結城市、下館市、笠間市
茨城県道50号水戸神栖線（いばらきけんどう50ごう みと かみすせん）は、茨城県水戸市から神栖市に至る県道（主要地方道）である。 主要地方道として複数の県道を組み合わせた経緯から、基本的には2車線だが、水戸市内や潮来市内の一部で4車線になったり、鉾田市内の一部ではセンターラインが無い狭い道になったり
茨城県道52号石岡城里線（いばらきけんどう52ごう いしおかしろさとせん）は、茨城県石岡市から東茨城郡城里町に至る県道（主要地方道）である。 石岡市府中（国道355号現道）を起点に茨城県の中部地域を南北に縦断し、水戸市内原地区を経由して城里町石塚を終点とする路線。通称、石塚街道とよばれている。
搜索 
搜索 搜索 
