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運転のために戦時中に開業したものであった。 しかし1950年（昭和25年）には旅客列車も紀ノ川駅経由に運転系統が変更された。その直後の9月3日、ジェーン台風の襲来で紀ノ川橋梁が被災し、電動機の数を4個から2個に減らした電車で徐行運転
4月6日：羽衣駅 - 伽羅橋駅間の高架化工事が完了し、高架線での運行を再開する予定。 全駅大阪府高石市内に所在。 普通車のみ運転。全列車が各駅に停車。線内での列車交換は不可。 全区間、南海本線・高師浜線（高石市）連続立体交差事業のため運休中。駅名欄の背景色が■である駅（伽羅橋駅、高師浜駅）は、営業休止中の駅を示す。
名寄線開通により鉄道が敷設された興部村、その北側の雄武村は幾多の恩恵を受けたが、興部と雄武の間は道路が整っておらず、融雪期や多雨期の水産・農産物輸送に支障が出ていた。1922年（大正11年）4月に公布された鉄道敷設法に、興部駅より幌内・枝幸を経て浜頓別駅に至る路線（興浜線）
天王寺支線（てんのうじしせん）は、大阪府大阪市西成区にある南海本線の天下茶屋駅から分岐し、同市天王寺区にある天王寺駅までを結んでいた南海電気鉄道の鉄道路線。このうち天下茶屋駅 - 今池町駅間が1984年に廃止され、残る区間も1993年に廃止された。 1900年に南海電気鉄道の前身にあたる南海鉄道が大阪鉄道
支線とも呼ばれる。 西大井駅から品川駅方向にしばらく進むと、東急大井町線下神明駅付近の高架をくぐったあたりに右側への分岐箇所が見えてくる。これが旧蛇窪信号場で、直進側は品鶴線、右に分岐するのが大崎支線となる（この分岐箇所より500mほど西大井駅方向に大崎支線
南海本線自体を指して、または南海本線に接続する各支線（高野線・汐見橋線・空港線以外の路線）を含めて通称南海線と呼称される。路線シンボルマークは、波しぶきをイメージしたもの（）で、ラインカラーは青。 高野線と並ぶ南海電鉄における主要路線である。南海本線単体としては大阪市 -
(1)本線・幹線から分岐した鉄道線路や道路。
地形 > 水辺 > 浜 > 海浜 地形 > 水辺 > 海辺 > 海岸（海岸地形） > 海浜 海浜（かいひん）とは、水辺に形成された地形の一種である浜のうち、海に面したものを言う。あるいはまた、陸が海に接する「海岸（海岸地形）」の類型の一つを指す。 自然に形成されたものを基本とはするが、実際的用法とし
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