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7500系は6両編成で登場し、のちに7両編成に、さらに8両編成での運用も行われたが、その後6両編成に戻されている。系列中に5形式が存在する。 モ7500形 7500系の編成において両端の先頭車となる制御電動車（Mc1・Mc2）。 モ7550形 7500系の編成中間に組み込まれる中間電動車（M1・M2）。
走行機器類では、制御装置に東洋電機製造製の界磁チョッパ制御装置を採用し、東洋電機製造製のACRF-H8130-771A（直列15段、並列8段、弱め界磁無段階）を搭載。主電動機は補極補償巻線付き直流複巻とし、7101 - 7104・7111・7112が東洋電機製
主電動機：三相誘導電動機×4基、定格出力60kW 主電動機制御：VVVFインバータ×2基、制御容量150kVA 駆動装置：中空軸平行カルダン式 TD継手 電池：リチウムイオン二次電池、定格電圧600V、定格容量120Ah 電池・架線制御：電池可逆昇降圧チョッパ 600kW
高運賃問題を検討するよう要請したところ『値下げの可能性の検討に着手したい』との話があった」と明かした。 その後、北総鉄道は2021年11月19日、沿線人口の増加や2022年度中に累積赤字が解消できる見込みが立ったことなどを背景として、2022年10月1日から普通運賃
国鉄タキ7500形貨車（こくてつタキ7500がたかしゃ）は、1959年（昭和34年）から製造された、30 t積（後に28 t積）の濃硝酸専用の私有貨車（タンク車）である。当初は日本国有鉄道（国鉄）、国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を有した。 派生形式である濃硝酸専用タンク車タキ7450形についても本項目で解説する。
駅から千葉県印西市の印旛日本医大駅までを結ぶ北総鉄道の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はHS。 千葉県船橋市、印西市にまたがる千葉ニュータウンと東京都心を結ぶ通勤路線としての役割を担っている。途中の千葉ニュータウン中央駅はその名の通り、千葉ニュータウンの中心的な地域にある。小室駅 -
クヤ497形電車（クヤ497がたでんしゃ）は、かつて鉄道総合技術研究所（鉄道総研）が所有していた鉄道車両（試験車）である。車輪とレールの間の摩擦係数（粘着係数）を測定するすべり粘着試験車で、1987年に荷物電車のクモニ83形(クモニ83805)の改造により製作された。 なお、車両自体は改造以来最後まで鉄道総研の
れた。これは1947年（昭和22年）に東武が63系（後の7300系）や国電の戦災損傷車両の割り当てを受けたことの見返りとして、保有車両の地方私鉄への供出を運輸省より指示されたことによるものであった。これら譲渡車両については後述する。 その後モハニ1101が1948年（昭和23年）に事故により車体を焼
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