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仙台市交通局（せんだいしこうつうきょく）は、仙台市の地方公営企業の一つで、宮城県仙台市およびその周辺で公共交通機関などを運営している。路線バス事業（仙台市営バス）を行う「自動車部」、地下鉄事業（仙台市地下鉄）を行う「鉄道管理部」「鉄道技術部」に分かれている。 仙台市ガス局・仙台市水道局同様、仙台市役所とは独立した庁舎を持っている。
456 - 458 ← 電動貨車 なお401 - 410については前面窓や側面端部の窓が側面窓よりも若干小さく腰羽目よりも高い位置にあったが、以降の車両については側面窓と高さを合わせた設計に変更された。また前面3枚窓のうち左右の窓が開閉式となり、2枚窓のうち上部が下降可能となった。
巻電動機を使用し、各電動台車に2基ずつ装架する。設計に当たっては路線の曲線の速度制限をふまえて中速域でのトルクに重点を置き、再加速に備えているほか、容積利用効率を高めるため八角ヨークとして計画し、降雪対策として通風孔は下面のみとした。1時間定格値における端子
M3）を連結して追加することが可能である。車体は耐食アルミニウム合金製のダブルスキン構造であるが、形材の接合にはレーザMIGハイブリッド溶接と呼ばれる近畿車輛独自の溶接方式を採用している。車体の表面をアルミ合金の地肌色を生かした無塗装ヘアライン仕上げとし、シールによりカラーリングすることで維持管理で
1982年（昭和57年）9月 - 交通局施設の維持管理業務、各種広告の取次ぎ業務および、乗車券の販売業務を開始。 1986年（昭和61年）5月 - 地下鉄車両の清掃およびサービス施設の経営管理業務を開始。 1988年（昭和63年）8月 - 宮城県知事登録建築物清掃業資格を取得。 1989年（平成元年）6月 -
に対応して主電動機の絶縁種別をA種からB種へ変更、界磁切り替え式弱め界磁段（1段）を追加して主回路の抵抗箱を4個から6個に増設、更に主電動機のベアリングを新品のローラーベアリングで置き換えて起動抵抗を低減することで加速性能と最高速度の向上を図った。 ^ 500・600形の検査入場時の代替先頭車とし
天現寺橋で接続し、隣接して広尾車庫を有する東京市電のものを借用することとなった。 この際同車庫所属の400形が充当され、前面には系統板に代わり、玉電の社章が描かれた板が挿入されて使用された。その後、1938年4月の玉電の東京横浜電鉄（東横）への合併後は、東横の社章が描かれたものが使用された。天現寺
定員：50人（座席定員 18人） 自重：14.23t 最大寸法 長：8,154mm 幅：2,096mm 高：3,746mm 台車：日本車輌製造製 S-20s 出力：35ps×2 定員：50人（座席定員 18人） 自重：9.16t 最大寸法 長：8,534mm 幅：2,134mm 高：3,728mm
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