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東京市電気局400形電車的日语查询结果

東京市電気局400形電車

天現寺橋で接続し、隣接して広尾車庫を有する東京市電のものを借用することとなった。この際同車庫所属の400形が充当され、前面には系統板に代わり、玉電の社章が描かれた板が挿入されて使用された。その後、1938年4月の玉電の東京横浜電鉄（東横）への合併後は、東横の社章が描かれたものが使用された。天現寺

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東京市電気局700形電車

東京市電気局700形電車（とうきょうしでんききょく700がたでんしゃ）は、1942年（昭和17年）に登場した東京市電気局（後の東京都交通局）の路面電車。 1942年（昭和17年）に木南車輛で製造された10m級の軽量小型低床ボギー車である。1200形同様、前面に傾斜を持つ「半流線型」のデザインだが、低床で

東京市電気局4000形電車

の4002～4021はウィンドウシルが広幅である。全部で117輌が製造された。なお、王電120形を種車とした更新4000形は、警笛の音色が他の車輌と異なったと言われる。これは種車となった王電120形のエアーホイッスルをそのまま使用したためで、耳慣れない音色に戸惑う人が多かったとの逸話がある。

東京市電気局3000形電車

『都電車両総覧』対象出版、1999年。ISBN 4811706315。『都電60年の生涯』(東京都交通局) きしゃでんしゃ鋼製3000形の1953年天然色写真（国会図書館デジタルコレクション）『電車機械器具図解』木製3000形写真（国会図書館デジタルコレクション）表示編集長崎電気軌道800形電車に関するカテゴリ:

東京市電気局5000形電車

に通常の系統板を使用するようになり、系統表示幕用の小窓も埋められた。 1930年（昭和5年）の新造直後から廃車まで、5001 - 5024の全車が新宿車庫（1948年（昭和24年）4月からは大久保車庫）に配備され、戦時中に一部が広尾車庫と柳島車庫に疎開したり、後述のように1950年代にごく一部の車両

東京市電気局1471形電車

東京市電では既に3000形の増備が始まっていたが、大量の車両の確保が急務であったことから3000形より安価で製造も手慣れていた『ホヘサ』に白羽の矢が立った。設計は大部分が1954形に準ずるが、乗客定員を86名(座席38名)に増加させ、ヘッドライトを従来車のダッシュボード埋込み式から突出式に変更している。