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閉鎖機は段型段隔螺式であり、これはねじ状に溝を切った尾栓を砲尾と合わせ、ねじ込むように閉鎖する形式のものである。閉鎖機は、砲尾の閉鎖機室と9分の1円周の旋回により螺合（かみあって閉鎖）される。動作は、閉鎖機にとりつけられた槓桿（レバー）乙を右後方へ開くと連結臂と連動して歯板を動かし、歯板が螺体
314kgに達し、九五式十三屯牽引車などによって牽引された。平均時速は約10kmである。 砲床の中央部には匡礎および旋回盤が設けられている。この上に、2個の車輪を装備した閉脚式の砲架、遥架が搭載されている。車軸中央から後方へと約7m伸ばされた砲架は下部で砲床の軌条と接続し、軌条の上を左右へと旋回した。この遥架体の上には52
とは可能と判断してこの砲を再設計し、分解して10頭に駄載可能な99式10センチ山砲として制式化された。 砲身はオートフレッタージュ(自己緊縮)方式の単肉砲身で、油圧式駐退機を装備し、分解可能な折りたたみ式脚架を持っていた。分解搬送が可能とは言っても、常時駄載するには重すぎたため、原則として組み立てた
十四年式十糎加農（じゅうよねんしきじっせんちかのん）は、1920年代初期に開発・採用された大日本帝国陸軍の加農（加農砲）である。俗称は十四年式十糎加農砲（じゅうよねんしきじっせんちかのんほう）。 開脚式砲架を有する実用砲としては日本初、また自動車牽引（機械化砲兵）を考慮した点でも初であった。
造上は多少異なる点があった。昭和に入って三八式十糎加農と改称された。 閉鎖機は段隔螺式で、装填は分離薬筒方式。8馬輓曳で運動できる建前であったが、運動性は極めて低いものであった。大正11年（1922年）にはホルト装軌式5tトラクターで牽引するよう改められた。 本砲は大正3年（1914年）、青島攻略戦
斯加式十二糎速射加農砲（しかしきじゅうにせんちそくしゃかのんほう）は、1890年代後期から大日本帝国陸軍が輸入・運用したカノン砲である。斯加式とは、「シュナイダー・カネー式」（斯式＝シュナイダー式、加式＝カネー式）を意味する。 大日本帝国陸軍が沿岸要塞の備砲としてフランスのシュナイダー社から購入した
れ、骨組みとして密に組まれた鋼製鉄道用レール37箇所が破断した。金質の不良が疑われたため、フレームに用いた鉄道用レールを検査したところ、品質の劣る極軟鋼であることが判明した。 また並置された75mm野砲に対し左の1門へ破甲榴弾を命中させた。左側砲耳を粉砕、付近の高低照準器がなくなり、砲身が後退し砲
九〇式二十四糎列車加農（きゅうまるしきにじゅうよんせんちれっしゃかのん）は、1920年代後期から1930年代初期にかけて開発・採用された大日本帝国陸軍の列車砲（加農）。 本砲は最大射程50,120m(50.12km)を誇り、この性能はのちに登場する大和型戦艦の四十六糎砲の42
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