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外国への技術依存の脱却を目指した海軍は1932年（昭和7年）に発動機の三ヵ年試製計画を立てた。本機はこの計画の内、W型18気筒式水冷九〇〇馬力発動機に相当する。1928年（昭和3年）頃から開発が開始され、試作中は九〇式八〇〇馬力発動機と呼ばれていた。開発当時では日本の航空機用発動機としては大型の部類に属し、陸海軍を通じ最大の出力を持った発動機であった。
エンジンの普及、性能・品質維持にあたり重要な出来事であった。 統制型ディーゼルエンジンは、4サイクル機関であり、基本的にはボア（内径）、ストローク（行径）、燃焼室形式を統一した一種のモジュラー構造を想定していた。軍用として直列4気筒・直列6気筒・直列8気筒とV型8気筒・V型12気筒のエンジンが製造さ
一〇〇式輸送機（ひゃくしきゆそうき）は、第二次世界大戦時の大日本帝国陸軍の輸送機。キ番号（試作名称）はキ57。略称・呼称は一〇〇輸、MC輸送機など。連合軍のコードネームはTopsy（トプシー）。開発・製造は三菱重工業。 太平洋戦争における帝国陸軍の主力軍用輸送機として多用され、またMC-20(MC20)の名称で民間用旅客機型としても使用された。
一〇〇式機関短銃（ひゃくしききかんたんじゅう）は、第二次世界大戦に実戦投入された日本軍で唯一制式化された短機関銃である。資料等によっては「百式」、また制式名の「機関短銃」ではなく「短機関銃」と誤記されている場合もある。 第一次世界大戦後の大正9年（1920年）7月の陸軍技術本部兵器研究方針によって
運用開始：1941年 退役：1945年8月 運用状況：退役 表示 一〇〇式重爆撃機（ひゃくしきじゅうばくげきき）は、第二次世界大戦時の大日本帝国陸軍の重爆撃機。キ番号（試作名称）はキ49。愛称は呑龍（どんりゅう）。略称・呼称は一〇〇式重爆、百式重爆、一〇〇重、百重、ヨンキュウなど。連合軍のコードネーム
れる。 総重量は830g、全長250mm。筒の内径45.2mm、筒の肉厚は1.5mmである。使用する小銃は三八式歩兵銃、三八式騎銃、九九式小銃、九九式短小銃だった。 擲弾器を取り付け、筒の前端から安全栓を抜いた九九式手榴弾を押し入れる
九〇式野砲（きゅうまるしきやほう）は、1920年代後期から1930年代初期にかけて開発・採用された大日本帝国陸軍の野砲。本項では機械化牽引を目的とした派生型、機動九〇式野砲（きどうきゅうまるしきやほう）についても詳述する。 第二次世界大戦では改造三八式野砲・九五式野砲とともに帝国陸軍の主力野砲として運用された。
“深度：解放军为何长期佩戴日本钢盔 事实真相让人唏嘘”. 2019年6月7日閲覧。 ^ 每日头条 (2016年5月25日). “解放军为何要长期佩戴缴获的日本钢盔？事实真相让人捏出一把冷汗”. 2019年6月7日閲覧。 佐山二郎 『工兵入門』 光人社NF文庫、2001年。ISBN 4-7698-2329-0
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