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川上村の紀の川流域における地盤については、かねてから脆弱性が指摘されており、地滑りの危険性は1974年頃には既に金沢経済大学の吉岡金市や和田一雄らから問題提起されていた。実際に1967年には上流の大迫ダム建設地点で地滑りが発生しており、建設を強行しようとした農林省と川上村住民が小競り合いを起
滝里地区の街並みの写真や映像資料が保存展示されている。 また、ダム建設に伴い、根室本線の野花南 - 島ノ下間の線路が1991年（平成3年）10月22日に新線へ切り替えられ、この区間の途中にあった滝里駅共々廃止となり、湖底に沈んだ。 滝里湖沿いを国道38号（芦別国道）が通過する。ダムに行くには、新野花
統）」に乗車し、「滝畑ダムサイト」バス停下車すぐ。 国道170号（大阪外環状線）で河内長野市天野町の天野山第一トンネルを抜けてから分岐点を左折して突き当りを右折（滝畑方面）。関西サイクルスポーツセンターを経由したのち、右折し府道218号と府道61号で到着できる。 滝畑ふるさと文化財の森センター 岩湧の森「四季彩館」
滝沢ダム上流側 奥秩父もみじ湖 滝沢ダム管理所 雷電廿六木橋 滝沢ダム（手前）と二瀬ダムを空撮 計画を超える水量があった際の非常用ゲートの稼働を確かめるため、放流が行われる。2018年5月27日、4年ぶり3回目の放流が実施された。 [脚注の使い方] ^
軸単輪単流渦巻フランシス水車であるが、水の圧力を受けて回転するランナー（羽根車）の部分が、長い羽根（主羽根）と短い羽根（中間羽根）とを交互に配置した「中間羽根付きランナー」（スプリッターランナー）に変更されている。新たに中間羽根を装入することで、ランナー内部の水流が整えられ、部分負荷運転時や最大出力
される「信濃川中流域水環境改善検討協議会」は、断流、減水区間の根本的解消を図るため、東京電力・JR東日本の協力を得て西大滝ダム・宮中取水ダムからの河川維持放流を開始した。放流量は開始前に比べ西大滝ダムで30倍の放流量であった。この河川維持放流は減水期である夏季から秋季にかけて毎年行われ、現在西大滝ダ
中ソ対立・文化大革命・ダム建設反対論等により中断、進展せず。 1983年 - 三峡ダム事業化調査報告提出。 1989年 - 六四天安門事件直後、建設反対派の意見を掲載した『長江 長江-三峡工程論争』が発禁となる。 1992年4月3日 - 全人代、三峡ダム
きにくいと言われている。また、余水吐きの長さが122.6メートルと、ダム自体の堤頂長（127.7メートル）とほぼ変わらないほどの長さであることも特徴。 ダム湖の三島湖はヘラブナの釣り場として知られ、周囲には遊歩道も整備されている。 2018年（平成30年）5月15日、三島ダムの放流設備（洪水吐き
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