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社のものより性能が優れていると判断され、若干の改修と仕様の変更を加え1940年に「零式水上初歩練習機」として制式採用された。 第二次世界大戦末期の量産体制が整わない状態と、それまでに採用されていた九三式中間練習機が初歩練習にも使用されたため、生産機数や運用実績が少ないまま終戦を迎え日本海軍に制式採用された最後の水上初歩練習機となった。
申し分のない性能だったため、後継機である零式水上初歩練習機採用後も重用され、戦争末期まで10年以上も現役を続けた。ただし、水上機搭乗員の養成というやや特殊な任務のため生産機数はそれほど多くはなく、試作機を含めても合計211機にとどまった。生産は主に渡辺で行われたが4分の1弱の
一三式練習機（いちさんしきれんしゅうき）は、第一次世界大戦と第二次世界大戦の間に日本海軍で採用された単発複座複葉の練習機である。開発は横須賀海軍工廠。機体略番はK1Y。 イ号甲型水上練習機やアブロ式練習機の後継として横須賀海軍工廠（横廠）の橋本賢輔技師を設計主務者として開発され、1925年（大正1
であり、またエンジンの出力は九三式中間練習機よりも大幅に向上し、装備も近代化されていた。 しかし、飛行試験の結果、縦安定性が不足している上、突然錐揉み状態になるなどの難点が指摘された。渡辺では垂直尾翼の面積増大など各部に改良を加えた問題点を解決したが、この改修のため制式採用は初飛行から2年以上たっ
練習機（れんしゅうき、英:Trainer）とは、操縦士の操縦訓練に使用される航空機のことである。訓練機とも呼ばれる。 自社養成を行う航空会社や民間のフライトスクール、軍の訓練部隊などで利用される。 航空機が登場した当初は実用機との兼用だったが、1910年頃からNieuport 10やCaudron G
空冷星型7気筒（離昇165 hp） × 1 最大速度：140 km/h 実用上昇限度：3,270 m 乗員：2名 [脚注の使い方] ^ 小川利彦 『日本陸海軍 幻の新鋭機』 戦史刊行会、1976年、119頁。全国書誌番号:69023244。 野沢正 『日本航空機総集 九州・日立・昭和・日飛・諸社篇』
練習機として運用していたが、老朽化による稼働率の低下に加え、実用機の性能が向上したことによりこれらの機体では能力が不足するようになってきた。そこで海軍では1930年（昭和5年）に海軍航空技術廠（空技廠）で新型の中間練習機の開発に着手し、1931年（昭和6年）に1号機を完成させた。九一式中間練習
運用状況：退役済 表示 九五式三型練習機（きゅうごしきさんがたれんしゅうき）キ17は、第二次世界大戦前に日本陸軍で採用された練習機である。設計・製造は石川島飛行機（後の立川飛行機）。 昭和9年9月に石川島飛行機が完成させたキ9の初歩練習機型（試作1号機）は、エンジンの出力不足
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