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これらの改善によって、同年末に本砲は制式制定された。 性能は3.7 cm PaK 36（ラ式三七粍対戦車砲）にほぼ匹敵する。 本砲の砲身は単肉自緊砲身であり全長1850mmの50口径、閉鎖機は水平鎖栓式で自動式開閉装置を採用している。 駐退復坐機は水圧駐退バネ復坐式。照準眼鏡の倍率は4倍(
とから、昭和4年(1929年)4月に「ホ」式十三粍双連高射機関砲（オチキス13.2mm双連高射機関銃）の仕様書を提出するに至った。同年12月に現物を入手し、翌昭和5年（1930年）1月より伊良湖試験場で射距離1,500m以下の地上射表および高射射表を得た結果、概ね良好な成績と認められた。同年3月に
終戦当時、大阪の枚方製造所では三式高射尖鋭弾の完成品が13,000発存在した。京都の山科精工所では22,000発の完成品および半途品が存在した。和歌山鉄工所では両方合わせ82,000発があった。 弾種は三式高射尖鋭弾で、全重2.21kg、一式瞬発自爆信管を弾頭に装着し、弾量は1
500mで65mm（第一種防弾鋼板）/40mm（第二種防弾鋼板） 200mで65mm（第一種防弾鋼板）/50mm（第二種防弾鋼板） 試製徹甲弾であるタングステン鋼蚤形弾（後述する「特甲」弾の基になったと思われる試製徹甲弾）を使用した場合、弾着角90度で以下の装甲板を貫徹出来た。 1,500mで45mm（第一種防弾鋼板）/25mm（第二種防弾鋼板）
高射機関砲が必要だと認識し、昭和初期より低高度防空用の野戦高射火器として口径13ミリ級の機関砲・中高度防空及び対地攻撃用の陣地高射火器として口径37ミリ級の機関砲の整備を進めた。 この過程で車載機関砲である九二式車載十三粍機関砲用の三脚架が開発され、野戦での高射
試験を実施、機能及び抗堪性とも良好との判定を得た。翌1942年（昭和17年）2月機能抗堪弾道性試験を実施、戦車（試験ではケニ車を使用）に搭載した状態でも良好な成績を示した。しかし、翌1943年（昭和18年）2月に行った多数弾射撃試験
一式十二・七粍固定機関砲（いっしきじゅうにぃてんななみりこていきかんほう） ホ103（ホ一〇三）は、第二次世界大戦時の大日本帝国陸軍の航空機関砲。一式固定機関砲、一式機関砲とも 太平洋戦争（大東亜戦争）における帝国陸軍の主力航空機関砲として、戦闘機のみならず多くの機体に搭載され使用された。
本砲及び弾薬車4門に対する装備品の運搬のために開発されたものが九四式三十七粍砲予備品車である。本車の車体は基本的に弾薬車と同一であり、界板を有さず轅棹托架及び車輪托架を装着したに過ぎない。積載品は属品箱、予備品箱、油脂箱等である。これらはいずれも負帯を付けて弾薬箱と同様に背負うことが可能であった。本車の重量
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