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された本砲は要地防衛として輸送されたが、その後の行方は分かっていない。 なお、本砲の貫通力は通常の徹甲弾を使用した場合は100mで24mmを貫通した。また、日本では輸入されていないが、高速徹甲弾を使用した場合の貫通力は100mで36mmであった。 対空戦車 本砲を車載化したものととして試製対空戦車
終戦当時、大阪の枚方製造所では三式高射尖鋭弾の完成品が13,000発存在した。京都の山科精工所では22,000発の完成品および半途品が存在した。和歌山鉄工所では両方合わせ82,000発があった。 弾種は三式高射尖鋭弾で、全重2.21kg、一式瞬発自爆信管を弾頭に装着し、弾量は1
高射機関砲が必要だと認識し、昭和初期より低高度防空用の野戦高射火器として口径13ミリ級の機関砲・中高度防空及び対地攻撃用の陣地高射火器として口径37ミリ級の機関砲の整備を進めた。 この過程で車載機関砲である九二式車載十三粍機関砲用の三脚架が開発され、野戦での高射
これらの改善によって、同年末に本砲は制式制定された。 性能は3.7 cm PaK 36（ラ式三七粍対戦車砲）にほぼ匹敵する。 本砲の砲身は単肉自緊砲身であり全長1850mmの50口径、閉鎖機は水平鎖栓式で自動式開閉装置を採用している。 駐退復坐機は水圧駐退バネ復坐式。照準眼鏡の倍率は4倍(
り、1933年（昭和8年）5月、富津射場および伊良湖射場において試験を行なった所、曳光距離は約1,400mに延長したが、曳光剤への不点火率はやや大きく、曳光剤および点火剤の填実法について研究を重ねた。同年8月、伊良湖射場における試験の結果、概ね良好と言える結果を得た。陸軍技術本部においては、陸軍造
信管は時計式の機械信管を採用し、信管の測合も自動装填装置の作動中に行われる など、それまでの野戦高射砲とは歴然とした性能差をもつ高射砲となった。 戦後の米軍の調査資料によれば本砲の実用発射速度は毎分15発となっている。
低空から進入する戦闘爆撃機や各種ミサイル、UAV等を撃墜することを目的とした機関砲システムである。 8輪の車体は運転席が左側にある独自のもので（車両前部にエンジンと運転席が横並びの装甲車両では、レイアウトは当該国の普通車に倣うのが普通で、右ハンドル国の日本で開発された96式装輪装甲車、16式機動戦闘車、89式装甲戦闘車等いずれも運
日本国外には一定数が現存している。 [脚注の使い方] ^ 軽量砲弾ではあるが一発の射撃時の反動は約800kg。 ^ ホ3は30mmを貫通。 ^ 既存生産機の甲/乙/丙型（キ45改甲/乙/丙）からの改造分も含む。 ^ 口径20mmながら安定性・命中率から翼砲ではなく機首砲として2門を装備。翼砲・モー
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