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列車砲（れっしゃほう）は、陸上では運用が困難な大口径・大重量の大砲（重砲）を鉄道車両に搭載し、レール（線路）上を走行させることによって移動を可能とした兵器である。 貨物列車に装甲を施し、比較的小口径の軽砲・対空砲・機関銃を搭載した装甲列車とは一般的に区別される。 砲
が必要であった。さらに、組み立て時には列車砲自身の走行する4本のレールに加え輸送用の貨車の走る通常の軌道、これらの6本のレールをはさんで1本ずつ敷設される計2基の組み立て用クレーン（吊り上げ容量10t）の走行するレールの計8本のレール が必要となった。 砲の移動には専用のディーゼル機関車2両（後述
「放列{(1)}」に同じ。
運搬のため砲架に取り付けた車。 また， 車を取り付けてある大砲。
が出されたが、計画の予定が狂うことまたは費用がかかることを理由として拒否された。だが、イギリス製のキャンベラで採用されたエイヴォンエンジンではなく、32kn（7,200 lbf）の推力を発するサファイアエンジンのライト社生産版であるJ65を搭載することにした点が
旅客・貨物の輸送のために仕立てられた車両の一つらなり。
K(E)列車砲には駐退機が無いため、砲撃時の反動はアウトリガーとジャッキで受ける構造であった。また、より高い安定性を追求するため、列車砲とレールをクランプで固定した。搭載された砲には、ドイッチュラント級前弩級戦艦の副砲である17cm(40口径)単装速射砲と同型のものが用いられている。
車にある。これは設置・撤去が状況に応じて可能である。まず要塞側には固定砲架が設置された。そしてこの砲の車輪部分は台枠から取り外すことができた。車輪を外した後、砲は360度回転が可能な旋回台に載せられ、沿岸防御において敵船を狙う需要に応じた。こうした台車は砲のより柔軟な運用を可能にした。またカーブした
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