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VINは下記の区分で構成されている： 最初の3桁は国際製造者識別子（World Manufacturer Identifier）又はWMI記号を使用して一意の製造業者を識別している。年産500台未満の製造業者はVINの3桁目と2つ目の国際製造者識別部分の12、13、14番目の桁に9を使用している。製造業
1369、…、の導入順番号を付与した。1700形で下2桁を01に戻して再び導入順に付与していき、2000形までこの方式が続けられた。 次いで営団最初の開業路線の丸ノ内線でも、最初に導入された300形に301 - 330、続く400形に431 - 468、500形に569 - 802の導入
列車番号（れっしゃばんごう、英: Train number）とは、鉄道のダイヤにおいて個々の列車に与えられる数字及び記号のことである。運転業務において列車を区別するための識別子として用いられる。 運行する列車それぞれを区別する際、運転区間や発着時刻を用いるのは表現が煩雑となり、特に運行頻度の高い区間
車台番号（しゃだいばんごう）とは、原動機付自転車と自動車の車台部分に打刻される、車両に固有の識別番号である。非公式には車体番号やフレームナンバーとも呼ばれる。 車台番号は、車両の製造者より、車両の全長、全高、全幅、最低地上高、フレーム様式等の届出を受け、国土交通大臣が個別の車両に1つずつ与える番号
列車・電車・自動車など， 貨客を輸送するための車。
連隊長等の1佐相当職が乗車する車両に対しては、陸上自衛隊の帽章を意匠としそれを取り付けた台座を提示する。取り付ける帽章の一例 第2教育団長による巡閲、赤いパネルに帽章を提示しているのを確認 関東の某駐屯地にて撮影した車両で赤いアクリル板に陸上自衛隊の帽章を取り付けている。将官に準じた待遇の1佐が乗車する車両を示している
待機画面でフランス国鉄（SNCF）の業務情報を表示し、タッチ操作により列車の在線案内、駅の構内図、出発・到着案内等が表示されるようになっている。 台湾台北駅に設置されているタッチパネル式デジタルサイネージは、駅の構内図、時刻表、列車運行情報等が4ヶ国語で検索出来るようになっている。
オールステンレス車両に比して絶対的耐久性で劣り、普通鋼製車両に比して製造コスト面で不利である。 車体外板はステンレスのため腐食に強いが、内部構体が普通鋼であることから異種金属接触腐食が発生するため、構体部分の劣化は普通鋼製車両より早い。寿命面でのメリットに乏しい。 部材が硬い、溶接痕が目立つなどの理由で、板金などによる部分補修
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