语言
没有数据
通知
无通知
内海駅間の約20kmの区間を1往復するごとに満充電済みの電池と交換し走行していた（詳細は宮崎交通線#蓄電池動車を参照）。 鉄道総合技術研究所は1999年に架線と車載蓄電によるハイブリッド電源形電車の研究開発を開始した。これは架線のある区間では架線から集電して走行しながら車両に搭載された蓄電池（主にリチウムイオン二次電池）に充電
電解液（硫酸）が霧状になって混ざっており、無雑作に放出すると周囲を腐食させ電解液を消費するので、極力分離して電解液を外に出さない工夫が施される。 電気分解や蒸発により電解液中の水が失われるため、電解液量を点検し精製水を補充するメンテナンス（補水）が必要である。電解
電気をたくわえること。
充電のおそれがある。 準定電流充電 - 定電流だが充電末期に電流を少なくする方法。 定電流定電圧充電 - 充電初期から中期は定電流、充電末期は定電圧にして過充電を防ぐ方法。 スタンバイ充電は電池がすぐに使えるようにフル充電になるよう維持する方法である。 トリクル充電 - 常時フル充電
）を用いたアルカリ蓄電池である。ニッカド電池（三洋電機の商標）、ニカド電池、カドニカ電池（三洋電機の登録商標第1913742号）とも呼ばれる。ユングナー（英語版）電池とも言う。 識別色は、■黄緑（ライムグリーン）。日本工業規格（JIS）上の名称は、密閉形ニッケル・カドミウム蓄電池(JIS C 8705)。 ニッケル・カドミウム
化学反応・放射線・温度差・光などにより電極間に電位差を生じさせ， 電気エネルギーを取り出す装置。 一般に広く用いられているものは化学反応による化学電池で， 充電の不可能な一次電池と， 充電可能で繰り返し使用できる二次電池とがある。 1800年ボルタが最初に作った。
(1)帯電体が電気を失う現象。
トリクル充電（とりくるじゅうでん） は二次電池の自然放電を補うために、絶えず微小電流により充電する方法である。 二次電池は一次電池と比較すると自然放電が大きく、満充電状態でも、長期間保管すると使用する際には蓄えられた電気量が減っているため、定格の性能が発揮出来ない、または使用できない場合がある。こ
搜索 
