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単極電動機では磁石が導体に固定されている場合でも電流を流すと磁石と導体が共に回転する。 単極発電機 単極誘導 バーローの車輪 Nマシン ファラデーのパラドックス ボールベアリングモータ ^ a b “ファラデーの単極誘導 ／ 単極モーター の実験”. 2016年7月7日閲覧。
電動機（でんどうき、英: Electric motor）とは、電気エネルギーを力学的エネルギーに変換する電力機器、原動機の総称。モーター、電気モーターとも呼ばれる。 一般に、磁場（磁界）と電流の相互作用（ローレンツ力）による力を利用して回転運動を出力するものが多いが、直線運動を得るリニア
異なる。現在日本で一般的に行われている万進法では 1048 を指す。 極は、元の朱世傑による『算学啓蒙』において、それまであった載よりも上の位として恒河沙、阿僧祇などとともに登場した。このとき登場した単位は、極以外は仏教用語から取り入れられたものである。当時はすでに中数が使用されており、極は載 (1080)
発電機を回し発電する。 揚水発電 水力発電所の一種である揚水発電所では、電動発電機に発電用水車とポンプ、もしくは発電用水車とポンプとが可逆なポンプ水車が直結されている。発電機として発電を行う一方、回転方向を逆に設定した上で電力を入力し電動機として揚水を行う。揚水発電所において電動発電機は、発電
電子交換機（でんしこうかんき）は、蓄積プログラム方式を制御に用いる電話交換機である。アナログ信号で中継交換するため、アナログ電子交換機とも呼ばれる。 米国のベル研究所によって開発され、1965年にNo.1ESSが公衆交換電話網用として実用化された。 日本では1972年にD10形交換機が銀座局で、1
電話交換機（でんわこうかんき）とは、電話回線を相互接続し電話網を構成するための交換機である。 無線電話機の登場以前において、電話により通話を行う場合は、基本的には電話機同士を1本の電話回線で結ぶ必要があった。しかし、特定の電話機だけでなく様々な場所の電話機と通信を行うためには、接続先が変更される度に
主電動機（しゅでんどうき）は、電車や電気機関車などの走行のための動力を生ずる電動機（モーター）である。ほとんどの場合台車内部におかれ、歯車を用いた駆動装置によって輪軸に回転を伝達する。 電車等の電動機には電動発電機(MG)などに用いられるものもあるが、走行用のものを特に主電動機
電極（でんきょく）とは、受動素子、真空管や半導体素子のような能動素子、電気分解の装置、電池などにおいて、その対象物を働かせる、あるいは電気信号を測定するなどの目的で、電気的に接続する部分のことである。 また、トランジスタのベース、FETのゲートなど、ある電極から別の電極への電荷の移動を制御するための電極もある。
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