语言
没有数据
通知
无通知
最大離陸重量（さいだいりりくじゅうりょう、Maximum Takeoff Weight, MTOW）とは、航空機の機種ごとに定められた、その機種が離陸することができる総重量の最大値。耐空証明（自動車の車検にあたる）で指定された運用限界上の数値であり、実際の運用にあたっての離陸重量は、気象や滑走路の条件に左右される。
場合には、超過分の燃料を機外放出する。しかし小型、中型機または大型機でも比較的小型の機体においては、一定の条件（着陸復行時の上昇性能など）を満たせば、燃料放出装置を付けなくても良く、装備されていないものもある。（B737、A320など） 燃料投棄 日本航空の航空用語事典 最大着陸重量の項 表示 編集
全体の数量・重量。
0102-1996）は、「車両総重量」の語に替えて「自動車総質量」の語を用いて、次のように明確に定義している。 （番号314の備考）自動車総荷重は、自動車総質量と標準重力加速度との積である。 すなわち、質量 mass（慣用語としては「重量」、単位：キログラム kg）と荷重 weight （慣用語としては同じく「重量」、単位：ニュートン
(1)おもさ。 目方。
最大積載量が史上最大の乗り物 最大積載量が史上最大の航空機 最大積載量が史上最大の飛翔体 最大積載量（さいだい せきさいりょう、英: maximum payload , etc.）とは、物体をのせる（載せる、乗せる）ことを目的としたもの（機器、動物。人間が動かす物。）が、本来の機能を保ったままで負
力または重量の単位である。米国以外では、使われることがまれで、米国内でも公式には使われない。 1重量ポンドは、質量1ポンドの物体に対して標準重力加速度（9.806 65 m/s2、196 133/6096 ft/s2）と同じ加速度を生じさせる力
を比重量と和訳する。日本産業規格（JIS）では比重量を用いている。 土木工学では、unit weight を和訳した単位体積重量・単位容積重量・単位重量などが用いられる。 建築学では、密度（density）と同義とし、比重×1000（kg/m）として扱われることもある。 比重量は、物質にかかる単位
搜索 
