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タンドの従業員のみが行っていたが、1998年の政令改正によってセルフ給油が可能となった。 給油口を開けるレバー（右）とボンネットを開けるレバー（左） 鉄道車両（ディーゼル機関車、気動車）への給油は車両基地や一部の駅構内にある給油設備で行われる。1940年の西成線列車脱線火災事故を契機に、日本ではガソ
誤給油（ごきゅうゆ）とは自動車・機器に不適当な種類の燃料油を誤って給油する事である。主に自動車へのガソリンと軽油の入れ間違いを指す。誤給油によって、エンジン内で正常な燃焼が行われなくなり、エンジンが掛からない、出力が低下する、故障するなどの悪影響がある。また、灯油用の暖房機器にガソリンを入れると火災につながり、極めて危険である。
「ソース差し」（あるいは「ソース入れ」）となる。醤油とウスターソースの粘度や使用量の差などといった特性を考慮して注ぎ口の穴や容器自体がやや大き目に作られた、ソース差し専用の容器も作られている。構造の類似性から醤油差しとソース差しを同じメーカーが作ることもあり、この2つをセットにしたものやさらに食塩
空中給油（くうちゅうきゅうゆ、英語: aerial refueling）とは、飛行中の航空機に他の航空機から給油を行うこと。専門用語としては In-Flight Refueling (IFR) や Air-to-Air Refueling (AAR) と呼ばれる。軍事目的での飛行で行なわれることが多い。
5月1日付で海軍中将）。第五戦隊（妙高、羽黒）、第五航空戦隊（司令官原忠一少将：瑞鶴、翔鶴）、第7駆逐隊（潮、曙）、第27駆逐隊（時雨、白露、有明、夕暮）、タンカー東邦丸。 ^ 瑞鶴隊（飛行隊長嶋崎重和少佐：零戦9、九九艦爆11、九七艦攻11、計37機）。翔鶴隊（飛行隊長高橋赫一少佐：零戦9、九九艦爆19、九七艦攻13、計41機）。
^ 『特務艦要目表』pp.6 ^ 『特務艦早鞆主機械柱缺損事件査問終結ノ件』pp.7,8,9 ^ 『早鞆桑港桟橋毀損々害補償』pp.2 ^ 『早鞆坐洲附査問』pp.2 ^ a b c d e f g h i j k 『日本の軍艦13』44ページ ^ 『戦史叢書24』156、218ページ ^ 『戦史叢書24』231ページ
1943年（昭和18年）6月24日、高雄行きの第169船団に加わって航行中、奄美大島西方で米潜「スヌーク」の雷撃を受け魚雷2本が命中、機械室前方で船体がほとんど切断する被害を受けた。奄美大島で応急修理の後、佐世保海軍工廠で修理を行った。同年11月30日には佐世保を出港し、輸送任務についた。
鳴戸（なると）は、大日本帝国海軍の特務艦で、隠戸型給油艦の3番艦。艦名は「鳴門海峡」にちなんで名づけられた。「鳴戸」は「鳴門」の古表記である。 大正12年度艦艇補充計画により、横須賀海軍工廠で1924年（大正13年）10月30日に竣工し、横須賀鎮守府籍となる。しかし、就役後間もない1926年（大正1
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