语言
没有数据
通知
无通知
運動の第2法則 重力加速度 地球の重力 - 標準重力 躍度（加加速度） 加加加速度 - ニュートン力学に則った、躍度の変化を表す正式な日本の単位。 ホドグラフ 加速度センサー 起動加速度（鉄道） 加速度の比較 微分 加速度病（乗り物酔い） アトウッドの器械 - 適度な大きさの一定加速度を作るための実験装置。
加加加速度（かかかそくど、加々加速度とは書かない）は、単位時間あたりの加加速度（躍度）の変化率である。 文中では「位置に対する時間の4次関数での微分」と表現されることがある。単位は「ベクトル量の時間4階微分」に分類される。 本項目では位置ベクトルの4階微分の単位である「加加加速度（Snap,
角加速度（かくかそくど、英: angular acceleration）は、角速度の変化率を意味する。単位は国際単位系ではラジアン毎秒毎秒 (rad/s2) で、または度毎秒毎秒 (deg/s2) が用いられることもある。数式中の記号はギリシア文字のαで表されることが多い。
加速度計（かそくどけい, 英: accelerometer）は、物体の加速度を計測する機器である。加速度センサとも呼ばれる。 小型の加速度計（加速度センサ）はMEMS技術を用いて作製される。MEMSの加速度センサの場合、質量が小さいため感度は低下するが劇的な小型化が可能になるため、自動車のエアバッ
速度定数（そくどていすう）は化学反応において生成物または反応物が増減する速さを表す量である。 反応速度に関する全般的な理論については反応速度論を、定式化の詳細は反応速度を参照のこと。 速度式または速度則は反応速度の数学的表現であり、反応速度論において反応速度と基質の濃度を次数を使って関連付けるのに用いられる。例えば、化学反応
表定速度（ひょうていそくど）は、「運転時刻表制定速度」の略称であり[要出典]、交通における速度の一種である。「評定速度」と表記するのは誤り。 ある地点から別の地点までの距離を、移動に要する時間で除して求めることができる。この場合の移動に要する時間には、途中で停止している時間も含まれる。このため、対
速度）を引き下げた基準速度を設定し、原則±10 km/hの範囲で補正を行って決定しているが（詳細は「日本における速度規制」の「#新たな速度規制基準の検討」および「#最高速度の決め方（一般道路）」を参照）規制速度の決定の際に法定速度は特に意識されておらず、制限速度が60
歯車比、粘着係数および編成重量やその構成により影響を受ける。高い起動加速度（高起動加速度）は一般に以下の条件で得られる。 動力車の出力が大きい - 主電動機や機関自体の出力が大きい、もしくは搭載基数が多い。 動力車の構成比率（MT比）が高い。 歯車比が大きい。 粘着係数が高い。 牽引重量が小さい。または車両重量が軽い。
搜索 
