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先台車：LT128、従台車：LT157、テンダー：10-20、手動（ねじ式）逆転機 昭和19年度発注グループ（1944年から1945年にかけて竣工）は、上述の標準形後期やD52形と同様にランボードやデフレクターなどに木材などの代用材を多用、煙室前部上方と煙室扉上部の丸みの省略、ドームのカマボコ
24Vシールドビーム電球に交換された前照灯。光り方が白熱灯とは明確に異なる。 リベット留めから溶接に変更され、飾り鋲が付いた火室底枠。 炭水車の車軸に取り付けられた車軸発電機（手前）と、一部がリベット留めからボルト留めに変更された台車枠の固定部（奥） タービン発電機と励磁装置。取付位置が変わり、励磁装置が追加されたため、印象が変化した。
国鉄8620形蒸気機関車 > 国鉄8620形蒸気機関車58654号機 58654（8620形蒸気機関車58654号機）は、九州旅客鉄道（JR九州）が動態保存する蒸気機関車 (SL) で、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院が製造した8620形蒸気機関車の1両である。
^ 『鉄道画報 No.4』誠文堂新光社、2006年、47頁。 ^ 『大井川鐵道 蒸気機関車運転25周年記念 写真集 川根路の煙』川根路号写友会、2001年、75 - 77頁。 ^ 『【復刻版】私鉄の車両 14 大井川鉄道』ネコ・パブリッシング、2002年、160頁。 ^ “蒸気機関車C11形227号機”
で、梅小路運転区において全般検査が行われ、この全般検査で「SLやまぐち号」運行開始から30年を経たボイラーその物の改修が行われ、この改修では煙室管板と火室管板そのものの新製交換も行われた。 2013年（平成25年）9月から2014年（平成26年）6月まで、梅小路運転区において全般検査が行われ、台枠や
高崎間）「SLシルク両毛号」 往路の高崎駅から桐生駅まではEF65 501牽引の「ELシルク両毛号」として運転され、当機は最後尾に連結された。なお、客車は引き続き12系5両。 2011年（平成23年）11月19・20日：東北本線（一ノ関 → 北上間）「SLがんばろう岩手号」
国鉄C57形蒸気機関車 > 国鉄C57形蒸気機関車180号機 C57 180は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が動態保存する蒸気機関車 (SL) で、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が製造したC57形蒸気機関車の1両である。 1969年（昭和44年）9月4日の廃車後、新津市（現在は新潟市秋葉区
氷見線全通90周年を記念して運転された。 11月1 - 4日 - 「SL山陰路」 山陰の鉄道発祥100周年（境港 - 米子 - 御来屋間）を記念して運転された。 2005年（平成17年）10月28 - 30日 - 予讃線高松 - 多度津間 - SL急行「讃岐路義経号」 2006年（平成18年）11月23 - 26日
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