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二基の発動機を備えていること。
初期の直列（V・逆V）エンジンと付随する長大なターボチャージャーを、空気力学的に最も効果的・実用的に配置するため。 例：P-38 ライトニング。 双胴機のなかでも、単胴機を2つ繋げて1つの機体に仕上げたものは、日本語で「双子機（ふたごき）」と呼ぶ。F-82 ツインマスタング（■画像の例1）やスケールド・コンポジッツ
競走をのぞいて現在のゲート式に切り換えられた。なお、バリヤー式には軟式バリヤーと硬式バリヤーの2種類がある。 バリヤー式発馬機の初導入は1894年のことで、オーストラリアでの競走に用いられたものであった。考案者であるアレクサンダー・グレイがバリヤーを製作するきっかけとなったのは騎手であった息子のルー
交流発電機 同期発電機 誘導発電機 高周波発電機 また、発電機を動かす動力源は、下記のように分類される。 人間、人力（歴史の節で説明されている初期の発電機、現代の自転車のダイナモ、手回し発電機（停電時や災害時に使うもの）など）。人力発電。 水車（水力発電） 風力原動機（風力発電） 内燃機関（内燃力発電 :
三発機 (さんぱつき) とは発動機を三機、搭載する飛行機の事である。 第二次世界大戦前、まだレシプロエンジンの性能と信頼性が低く、双発機では飛行自体が不安だが、四発機では大きく重すぎて経済性が悪いという過渡期に多用されていたが、エンジン関連技術の進歩によって双発機の信頼性が向上すると衰退していった。
爆撃機。キ番号（試作名称）はキ2。略称・呼称は九三式双発軽爆、九三双軽爆、九三双軽など。連合軍のコードネームはLouise（ルイーズ）。開発・製造は三菱重工業。 1930年（昭和5年）8月、三菱重工業はドイツからユンカース K37（英語版）双発軽爆撃機を1機
退役：1945年（昭和20年）8月 運用状況：退役 表示 九九式双発軽爆撃機（きゅうきゅうしきそうはつけいばくげきき、旧字体: 九九式雙發輕爆擊機）は、大日本帝国陸軍の爆撃機。試作名称（機体計画番号。キ番号）はキ48。愛。略称・呼称・愛称は九九式双（発）軽爆、九九（式）双軽、九九軽爆、双軽
一式双発高等練習機 キ54 用途：練習機、輸送機、哨戒機 設計者：品川信次郎 製造者：立川飛行機 運用者：大日本帝国陸軍、満州国軍飛行隊など 初飛行：1940年（昭和15年）6月 生産数：1,342機 運用開始：1941年（昭和16年）7月 退役：1952年頃 運用状況：既に退役 表示 一式双発
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